绕城高速标志性工程清水浦大桥全景。 龚国荣 摄
编者按：过去5年，尽管其间遭遇了国际金融危机冲击、宏观环境趋紧、要素制约突出等严峻考验，但宁波始终坚持以人为本谋发展，“三思三创”树标杆鼓干劲，积极实施“六个加快”战略部署，加快转变经济发展方式，全面推进政治、经济、文化、社会、生态文明和党的建设，取得了改革开放和现代化建设的新成就。
回首是为了更好地前行。即将召开的宁波市第十二次党代会，是在新的起点上推动经济社会又好又快发展的一次重要会议，是全市人民政治生活中的一件大事。本报从今日起推出“共建新家园 喜迎党代会”系列报道，展示这5年来全市党的建设和经济社会发展取得的辉煌成就。而这一切，真真切切就在我们身边发生着，变化着，改善着我们的每一天。
身边变化：车程缩短，越来越多舟山人定居宁波
这两天，市民薛小姐正帮忙给弟弟搬家，和薛小姐一样，弟弟准备在宁波定居。
薛小姐姐弟俩都是舟山定海人。对于宁波与舟山之间的交通变化，薛小姐深有感触。
“2001年开始在浙江大学宁波理工学院读书，那时宁波和舟山之间往返真是麻烦，一般来说单趟行程最顺利也需要2个半到3个小时。
2009年12月25日，舟山跨海大桥通车；2010年12月31日，宁波绕城高速东段镇海段通车；2011年12月28日，宁波绕城高速全线通车。
因为一座桥，已经大大改变了薛小姐家人的生活。除了弟弟来到宁波从事汽修工作外，表弟表妹也来到宁波，分别在医疗系统和海关系统工作。“舟山和宁波语言相近生活习惯类似，房价相近，加上交通方便，在宁波生活已经和在舟山没什么大区别。
一座桥、一条路改变一群人的生活，交通的便利带给人的印象就是这么直观。
背景描述：交通建设硬件、软件大幅提升
回望过去的5年，时空的距离越来越近，花在路上的时间越来越少，出行可选择的交通方式越来越多。
以杭州湾跨海大桥、舟山跨海大桥、宁波绕城高速建成通车为标志，基本建成了“一环六射”高速公路网，进入“长三角2小时交通圈”；甬台温铁路2009年通车，结束了宁波铁路末端的历史，杭甬铁路客运专线动工建设，生活随动车将越来越快“动起来”；宁波机场成为4E级国际机场，定期直航的国际航线也已经开通……
高速公路是出行“大动脉”，农村公路是“毛细血管”，只有通过干线公路将二者相连，才能织成一张完整的交通网。5年中，在这张日益密集的干线交通网背后，宁波各地之间交流愈加密切。奉化境内的三高连接线通车，沈海高速、甬金高速、宁波绕城高速之间有了高等级公路连接；北仑境内太河路至春晓公路通车，大大缩短北仑中心城区与春晓镇之间的距离；慈溪中横线的建成，宁波市区以及余姚往返慈溪多了条快速路……宁波公路网密度为106公里／百平方公里，达到中等发达国家水平。
值得宁波人骄傲的港口更不用说，2007年，宁波港口集装箱吞吐量突破900万标准箱，货物吞吐量3.44亿吨；而到了去年，集装箱吞吐量达1451万标准箱，货物吞吐量达到4.33亿吨，集装箱吞吐量排名跃升至中国大陆港口第3位、世界港口第6位。
交通基础设施“硬件”跨越的同时，“软件”服务也在5年内大幅提高。网上就可买市区主要汽车站车票，在网上购票后可直接到汽车中心站、南站、北站中的任意一自助点取票；电话订票、网络购票可让市民足不出户就能购票。汽车中心站“衷心服务班”、汽车南站“3561服务班”、机场“阳光服务”、出租车夏慧星文明车队等品牌车队继续提供优质服务，铁路部门推出了5590服务台，迎来送往众多旅客。
权威点评
市交通运输委主任劳可军：
过去的5年，宁波综合交通运输实现了跨越式发展的重大突破，彻底改变了交通末端地位。交通投资额连年创新高，2008年突破120亿元，去年更是突破200亿元；交通路网结构不断完善，宁波公路网密度为106公里／百平方公里，达到中等发达国家水平；交通运输保障能力进一步增强，初步具备了安全、快速、便捷、舒适的交通出行条件，现代化综合交通枢纽城市基本确立。
宁波晚报记者吴明京
编辑： 徐挺纠错：171964650@qq.com
