本报2月7日刊登了新建的公交南部商务区站一直未投用的报道后，多位读者打来电话表示可惜。“有这么好的公交车站却没有及时启用，而很多地方根本没正儿八经的始发站，就在路边上车。”市民周阿姨说。
记者了解到，一边宁波公交事业大发展、车辆越来越高档，而一边是停车场和首末站建设滞后，拖了“后腿”。
公交108路往返于市区甬港新村和横街之间，甬港新村是市区的始发站。因为没有始发场站，公交车只能在甬港南路路边发车。
记者前天上午10点来到位于鄞州人民医院东门对面的该线路始发站点时，已经有2名乘客在等候。孤单的一根铁杆上有一块线路牌，只有看上面的线路标示才知道这是始发站。车站比普通的公交站还少了候车亭，没有标明该始发站下一趟车什么时候开出，寒风中乘客只好这么干等。
据记者调查，始发站或终点站成为“路边站”，普遍存在两种情况。
即停即走对交通影响不大，但对司机的工间休息有影响。如公交331路往返慈城和东门口，单程20.1公里。因为东门口附近没有停车场地，该路公交驾驶员从慈城开到东门口后，不能休息，马上要开到药行街，做东门口到慈城的首班。331路队长蔡健在接受记者采访时说：“从慈城出车后，一直到返回慈城，中间不能上厕所，喝水也要掌握好，太早喝不行。一个白班驾驶员一天要做3到4班，每班都得这样。驾驶员确实比较辛苦。”4路、108路等线路的驾驶员也会面临这一问题。
有的路边站，车辆滞留在马路直接对交通造成影响。在铁路宁波站改造启动后，原来在南站广场停场的众多公交线路换了地方，包括22路、161路、750路、783路、756路和789路等停车场地都临时移到了南站西路，使得原本狭小的南站西路公交车堆积，占据了原来的非机动车道和近半个机动车道，公交车发出时，正常通行的机动车要非常小心。
记者了解到，有时候车辆没有停车场地，只能停在路边过夜，鄞州区域的公交公司的公交车电瓶、燃油经常失窃，甚至出现过车辆被盗的情况。
记者了解到，停车场和首末站建设严重滞后，已经成为宁波公交的一大遗憾。据市政协人资环和城建委去年进行的调研结果，全市6区有82条公交线路停靠在路边站，其中老三区46条、鄞州区36条，82条线路占了总数的四分之一。公交停车场和首末站的建设速度已经落后于公交线路的发展。
宁波晚报记者 吴明京
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