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中国宁波网讯 公交首末站和停车场，为什么建设进度滞后？记者在调查走访中了解到，很多首末站和停车场都有建设规划，但最终都未能实施。
天一商圈周边的公交线路很多，单单在东门口站，停靠的公交线路有２０多条，药行街停靠的公交线路有１６条，江厦公园站和新街站一带也有不少线路停靠。天一广场作为客流主要集散地，需要一个公交中心枢纽站，方便客流疏散。公交规划专家说，天一广场附近有个中心枢纽站，市民可方便地在该地购物和换乘，也可以缩短一些线路的长度，提高运行效率。
业内人士说，天一广场首次规划时，曾经有过公交枢纽站。然而，在建设过程中，公交中心枢纽站却被忽视了。
市规划局市政工程管理处负责人告诉记者，在２００５年实施《宁波市中心城公共交通专项规划》中也有天一广场公交站的规划。规划中显示，在近期首末站、枢纽站建设项目表中，规划在药行街与碶闸街交叉口西南角建设天一广场公交站，面积为０．１７公顷，规划建设时序到２００７年，可作为一些线路的首末站和夜间停车之用。
但如今，这块地方已作他用。负责公交场站建设的宁波公交场站公司相关负责人昨天解释说，该地块后来没有给场站公司。
《宁波市中心城公共交通专项规划》中，近期即到２０１０年，规划建设６８个首末站、枢纽站，但是很多都没有建设。比如规划机场路与鄞州大道交叉口东北的公交场站、规划通途路上的国际会展中心公交场站等。
据了解，《宁波市中心城公共交通专项规划》是我市第一次就公共交通进行的专项规划，规划范围为宁波市城市总体规划确定的中心城，含三江片、镇海、北仑和鄞州，局部向外围辐射，规划年限近期到２０１０年，远期为２０２０年。在该规划中，明确提出了公交优先发展目标。根据宁波市城市发展规模，用地布局、规划路网和规划轨道线网，在客流预测的基础上，对宁波市公共交通车辆数、线路网络以及公交综合车场、首末站、枢纽站等场站设施用地进行了规划布置。
市规划局市政工程管理处负责人说，公共交通专项规划中很多场站建设停留在纸上没有落实，可能有多种原因，比如用地紧张、资金紧张、征地拆迁难度大等等，各个场站面临的困难都不同。
记者了解到，规划部门计划在今年完善公交专项规划。“之前的规划因为出台早，考虑轨道交通较少，新的规划将重点加强与轨道交通的换乘衔接配合。”市规划局市政工程管理处负责人说。 宁波晚报记者 吴明京
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