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宁波双燃料出租车车主:用气比油每公里省0.3元
稿源: 东南商报   2012-02-15 07:39:48报料热线:81850000

▲宁波首辆双燃料出租车车主给记者算了一笔经济账。

  我市要在市区的部分公交车、出租车、港区集装箱卡车上逐步推进“油改气”,目前宁波已有12辆油气混合动力出租车试点营运。用气比用油是否更省钱?昨天,记者采访了宁波首辆双燃料出租车车主蔡国升。他表示,如果加气不难,出租车用气,比用油一天可以省下150元,一个月可节省4000多元。“当然,这是理论上的,实际上由于加气不方便,我的车还是以用油为主,省下的钱并没有这么多。”蔡师傅说。

  省事:“油”“气”可自由转换

  蔡师傅已经开了10年出租车了。昨天,记者在莲桥加油站见到了他的这辆出租车,车子在外形上与普通出租车并无二致,但车身后面的玻璃上“骄傲”地贴了几个字“宁波首辆双燃料出租车”。在后备箱里,有一个储气罐,占去后备箱三分之一的空间。打开前盖,记者看到发动机的位置,比普通出租车多了几根管子,发动机旁边有一个红色的加气孔。“加气很方便的,两三分钟就可以搞定,和加油一样方便。”蔡师傅说。

  他指着驾驶室里一个小小的按钮告诉记者,要实现在“油”、“气”之间的自由转换并不难,只要按下按钮即可,即使是在高速公路上行驶时,都能这样操作。用气与用油的另一个区别就是,车辆发动以后,排出的是清洁的水蒸气。

  省钱:用气约省4500元/月

  “从去年8月份到现在,已经开了半年了,省了不少钱。”蔡师傅说,现在加气的价格为每立方米4.3元。用气比用油每公里可以节省0.3元。

  他给记者算了一笔经济账:他的双燃料出租车1.8排量,共花了9.7万元,比没改装过的车多花了一万多元。如果用天然气,每公里花费0.4元;用93号汽油,需要0.72~0.73元。他白天一天跑220~230公里,如果全部用气,一天能省下60多元。如果按照出租车白天和晚上平均一天跑500公里计算,每天可节约150元油费。蔡师傅告诉记者,他的车全部用气,一天下来至少要3~4罐天然气才能满足需求,由于加气不方便,现在他的车还是以用油为主。

  据了解,蔡师傅开的这种双燃料出租车也处在“试点”阶段,目前像他开的这种车,全市还有12辆,分属于宁东、明成、光大等七八家出租车公司。

  呼声:期盼这种双燃料出租车

  “现在油价这么高,我们真的很想能开上用气的出租车。”昨天,记者采访了10多位出租车司机,他们都很期盼这种双燃料出租车。特别是一些开汽油车的出租车师傅,呼声更高。

  据了解,全市3851辆出租车,汽油车只有300辆,其他都是柴油车,比重超过90%,其中1900辆出租车行驶年限超过5年,面临更新。同时,上海大众汽车已在2010年停止生产捷达柴油车,市面上已无柴油车可供应。在“双重”压力之下,出租车企业转而关注更为经济环保的新能源车型。我市近半数出租车即将进入更新换代周期。双燃料出租车是否能担大任?

  业内人士认为,车辆更新究竟是否使用这种双燃料出租车,并不单单涉及到出租车公司、公管部门,还涉及到气体供应、加气站选址建设等一系列问题。

  破局:宁波加快气站建设

  早在2002年,宁波市曾对400辆出租车进行改装,在普通型桑塔纳轿车中加装液化气,但是好景不长,不到半年,400辆改装好的双燃料出租车全部“名存实亡”。原因是当时全市只有人民路一个加气站,燃料常常供应不上,的哥嫌麻烦,双燃料出租车自然被淘汰出局。

  “现在宁波还没有专门供出租车加气的加气站,加气确实不方便,目前只有一个地方加气,车子开到附近时我才会去。”蔡师傅告诉记者,他每天去江北路林市场附近一个公交公司场站里,在为天然气公交车提供服务的加气站里“蹭气”。这里下午5点以后就不供气了,晚班司机往往用不上气。

  “天然气汽车上路,配套要先行。”市城市客运管理中心负责出租车管理的龚科长介绍,目前江北人民路加油站和梅墟加油站正在抓紧改建,估计4月份左右可望建成能提供天然气的服务场所。如果这两个加气站投用后,可望满足五六百辆燃气出租车的加气。记者从市能源局了解到,到“十二五”末,我市将配套建成公交车加气站10余座,配套建成加气站(含加气加油站)15~20座。

  -相关链接

  用气车有害物排放可降85%

  我市汽车保有量已从2005年的32.9万辆增加到2010年的88.4万辆,目前已超过100万辆。

  市环保局公开的消息称,机动车尾气已经成为PM2.5的三大生成源之一,机动车尾气直接排放对PM2.5的影响为15.15%,但机动车在行驶中摩擦产生的扬尘及排放的氮氧化物、有机物会形成二次粒子,实际影响率在20%左右。近年来,我市的灰霾天越来越多了,而导致灰霾天的罪魁祸首就是PM2.5。

  市能源局有关负责人昨天表示,燃气汽车尾气中的各种有毒有害物综合排放可降低约85%,噪声降低40%,燃料成本也低于汽油车。

  东南商报记者 薛智谊 文/摄

编辑: 徐挺纠错:171964650@qq.com

宁波双燃料出租车车主:用气比油每公里省0.3元

稿源: 东南商报 2012-02-15 07:39:48

▲宁波首辆双燃料出租车车主给记者算了一笔经济账。

  我市要在市区的部分公交车、出租车、港区集装箱卡车上逐步推进“油改气”,目前宁波已有12辆油气混合动力出租车试点营运。用气比用油是否更省钱?昨天,记者采访了宁波首辆双燃料出租车车主蔡国升。他表示,如果加气不难,出租车用气,比用油一天可以省下150元,一个月可节省4000多元。“当然,这是理论上的,实际上由于加气不方便,我的车还是以用油为主,省下的钱并没有这么多。”蔡师傅说。

  省事:“油”“气”可自由转换

  蔡师傅已经开了10年出租车了。昨天,记者在莲桥加油站见到了他的这辆出租车,车子在外形上与普通出租车并无二致,但车身后面的玻璃上“骄傲”地贴了几个字“宁波首辆双燃料出租车”。在后备箱里,有一个储气罐,占去后备箱三分之一的空间。打开前盖,记者看到发动机的位置,比普通出租车多了几根管子,发动机旁边有一个红色的加气孔。“加气很方便的,两三分钟就可以搞定,和加油一样方便。”蔡师傅说。

  他指着驾驶室里一个小小的按钮告诉记者,要实现在“油”、“气”之间的自由转换并不难,只要按下按钮即可,即使是在高速公路上行驶时,都能这样操作。用气与用油的另一个区别就是,车辆发动以后,排出的是清洁的水蒸气。

  省钱:用气约省4500元/月

  “从去年8月份到现在,已经开了半年了,省了不少钱。”蔡师傅说,现在加气的价格为每立方米4.3元。用气比用油每公里可以节省0.3元。

  他给记者算了一笔经济账:他的双燃料出租车1.8排量,共花了9.7万元,比没改装过的车多花了一万多元。如果用天然气,每公里花费0.4元;用93号汽油,需要0.72~0.73元。他白天一天跑220~230公里,如果全部用气,一天能省下60多元。如果按照出租车白天和晚上平均一天跑500公里计算,每天可节约150元油费。蔡师傅告诉记者,他的车全部用气,一天下来至少要3~4罐天然气才能满足需求,由于加气不方便,现在他的车还是以用油为主。

  据了解,蔡师傅开的这种双燃料出租车也处在“试点”阶段,目前像他开的这种车,全市还有12辆,分属于宁东、明成、光大等七八家出租车公司。

  呼声:期盼这种双燃料出租车

  “现在油价这么高,我们真的很想能开上用气的出租车。”昨天,记者采访了10多位出租车司机,他们都很期盼这种双燃料出租车。特别是一些开汽油车的出租车师傅,呼声更高。

  据了解,全市3851辆出租车,汽油车只有300辆,其他都是柴油车,比重超过90%,其中1900辆出租车行驶年限超过5年,面临更新。同时,上海大众汽车已在2010年停止生产捷达柴油车,市面上已无柴油车可供应。在“双重”压力之下,出租车企业转而关注更为经济环保的新能源车型。我市近半数出租车即将进入更新换代周期。双燃料出租车是否能担大任?

  业内人士认为,车辆更新究竟是否使用这种双燃料出租车,并不单单涉及到出租车公司、公管部门,还涉及到气体供应、加气站选址建设等一系列问题。

  破局:宁波加快气站建设

  早在2002年,宁波市曾对400辆出租车进行改装,在普通型桑塔纳轿车中加装液化气,但是好景不长,不到半年,400辆改装好的双燃料出租车全部“名存实亡”。原因是当时全市只有人民路一个加气站,燃料常常供应不上,的哥嫌麻烦,双燃料出租车自然被淘汰出局。

  “现在宁波还没有专门供出租车加气的加气站,加气确实不方便,目前只有一个地方加气,车子开到附近时我才会去。”蔡师傅告诉记者,他每天去江北路林市场附近一个公交公司场站里,在为天然气公交车提供服务的加气站里“蹭气”。这里下午5点以后就不供气了,晚班司机往往用不上气。

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  市能源局有关负责人昨天表示,燃气汽车尾气中的各种有毒有害物综合排放可降低约85%,噪声降低40%,燃料成本也低于汽油车。

  东南商报记者 薛智谊 文/摄

纠错:171964650@qq.com 编辑: 徐挺