甬城车市红火，吸引了国内汽车大鳄。 资料图片▲
昨天上午9点，卡罗拉车主李先生来到江北大道上的宁波龙华丰田4S店保养爱车。从维修委托、等待维修再到最后的结账离店，李先生并没有感到和以往有什么不一样的地方。
李先生也许不知道，尽管“龙华丰田”四个大字依然那么醒目，但事实上这家店已经悄然易主，国内汽车界大鳄中升集团成为这家在宁波堪称投资规模最大的4S店的新主人。
同中升集团一样，国内汽车界一些实力派如元通机电、利星行、浙江康达等通过并购或者自建4S店等多种途径已经进入宁波。“未来几年的宁波汽车市场必将群雄逐鹿，经销商洗牌的速度会进一步加快。”宁波汽车界一位人士说。
宁波5家4S店归入中升门下
事实上，宁波龙华丰田4S店的改旗易帜应该在去年10月份就开始了。2011年10月2日，中升集团控股有限公司(简称“中升集团”，HK：00881)公告称，公司以约6.43亿元人民币，成功收购了香港龙华汽车集团(简称“龙华汽车”)50%的股权。
宁波龙华丰田4S店是龙华汽车在宁波最为重要的4S店之一，另外4家4S店分别是龙华雷克萨斯、广汽丰田(镇海、宁海)、一汽丰田(象山)。资料显示，成立于1978年的龙华汽车主营以丰田汽车为主，目前在广东、浙江共有近20家4S店。
龙华汽车与宁波的渊源极深。从1985年开始，龙华汽车就在北京、上海、宁波建立办事处，1994年在镇海329国道边上创建中国第二家、浙江省第一家丰田汽车3S中心——宁波龙华一汽丰田，而后相继在宁波地区建造了雷克萨斯、广汽丰田多家4S店。
相比之下，中升集团的来头似乎还要更大一些。中升集团是中国领先的全国性汽车经销商集团之一，也是中国首家上市汽车经销商集团，在全国范围内拥有4S店数量超过130家。
中升、龙华各取所需
在去年50%股份出让之时，持有余下50%权益的龙华汽车董事长方子强承诺，出售股权于第三方前，让中升集团优先认购。而据知情人士昨天向晚报透露，中升集团全盘收购是板上钉钉的事情，“剩下的50%应该会在今年上半年完成转让工作。”
“在当前的形势下能够卖出13亿元的高价，龙华汽车应该是赚了！”一位此前跟龙华汽车有较多接触的人士说，这笔买卖去年完成的时候还不到车市的最低谷，因此能够卖出一个好价钱，龙华汽车拿着这笔巨款完全可以去投资更加赚钱的行业。
在宁波众多汽车经销商看来，汽车行业的美好时代已经过去了。在过去的2011年，和全国行情大同小异，宁波汽车市场告别多年高速增长势头，甚至出现了滑坡的尴尬局面。而对于未来的行情，宁波汽车行业也是没人敢持乐观态度。
对于中升集团的举动，宁波海达京汉汽车销售服务有限公司总经理单赟杰认为，现在宁波地区即使周边的县市建造4S店的资源也是越来越有限，和找土地、向厂方申请，再拿授权建店的繁杂过程相比，直接收购经营成熟的老店可谓事半功倍。这种做法在全国一些大规模的经销商集团中还是较为常见的。
可以印证单赟杰说法的是，中升集团去年上市前仅有47家4S店，而收购龙华汽车后达到了134家，其中绝大部分都是上市获得大量资金用于网络扩张的结果。
未来几年宁波车市将重排座次
“我们不会大张旗鼓地使用中升集团的名号，宁波龙华将继续予以保留，毕竟在宁波地区龙华汽车无论是知名度还是美誉度，中升集团都是比不上的。”昨天上午，作为中升集团派出的代表——宁波龙华雷克萨斯4S店负责人赵宜民对晚报记者说。
但是低调并不意味着没有动作，更不是无所作为。对于宁波整个汽车市场来讲，中升集团入驻宁波将掀起的旋风可能是前所未有的。在此之前，国内汽车大鳄像元通机电、上海宝信、利星行等都已经在宁波跑马圈地而且斩获颇丰，从而对宁波本地经销商造成一定的冲击。
“尽管对手的确很强大，但是宁波汽车经销商并非毫无抵抗之力，完全可以实现在学习和竞争中共同发展。”宁波天天汽贸董事长马坚挺表示，宁波本地经销商多年积淀的资源和人脉是人家所不能比的，再说像中升集团进入宁波以后还要面临水土不服等诸多问题，而这些问题显然不是一时一刻能够解决的。
宁波宁兴汽车投资有限公司副总经理徐京称，有资本市场作为后盾，大型汽车经销商集团整体实力必然强大，宁波汽车市场的洗牌是难以避免的事情，但是，大型汽车经销商集团旗下并非每家单店都是坚不可摧，宁波经销商只要练好内功、提高服务水平同样具有很强的抗衡能力。
在汽车行业资深人士看来，今后集团化经营、多品牌经营成为必然选择，宁波本地经销商同样可以以此增强市场竞争力。据了解，目前宁波地区轿辰集团、宁兴汽车、明日集团、中基汽贸等一大批汽车经销商均聚集了大批的汽车品牌4S店，多的像轿辰集团接近40家，少的也有7—8家之多。
究竟是“外来的和尚好念经”，还是“强龙难压地头蛇”？这或许需要时间的检验。不过不难预见的是，在未来的3-5年之内，宁波汽车经销商的座次肯定会出现新的排位。
宁波晚报记者黄剑跃
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