▲生物柴油生产流程示意图。

记者范洪试闻成品油的气味。记者 崔引 摄

　　宁波有这样一家生物柴油生产企业，利用回收来的“地沟油”即可进行生产，年产量达6000多吨，它也是浙江省内唯一一家从事回收地沟油加工生物柴油的企业。

　　记者采访中却了解到，目前只有上海的部分公交车和货轮在尝试使用这种生物柴油，而且这家企业回收的地沟油原料也主要来自上海等周边城市。

　　目击>>>

　　“地沟油”转身变柴油

　　这家叫宁波杰森绿色能源技术有限公司的企业位于象山港畔的奉化市松岙镇金山工业区，它门面很小，孤零零的在路旁。厂里的工人把这些“地沟油”倾倒进记者看到的5个油罐中的其中2个。罐子底部管道流入厂房，这就开始了生产。公司副总朱林军介绍，这些“地沟油”经初步过滤并加热到可流动状态后，通过筛网除去原料油的滤渣；接着，将去除滤渣的原料油在加热、高负压的条件下真空脱水；在脱水后的原料油中加入甲醇、硫酸、催化剂，在加热的条件下进行至少两次酯化反应；在温度为85℃~90℃的低负压环境下将酯化反应后的原料油通过冷凝器回收甲醇；最后将原料油中的生物柴油分离出来。

　　走进厂房，记者感到厂房里有些灼热，但没什么异味，一些机器边不时会有蒸汽冒出。朱林军介绍，操作这些机器的总共有15个工人，分2班，因此每次这里只有7到8个工人监控着仪表。

　　从“地沟油”到成品生物柴油出炉，全都是在短短不到50米的流程上完成的，来到最后一个环节，记者透过透明玻璃向容器里看，刚才酱油色的地沟油此时已经变成了米汤色的液体，里面也没有什么杂质，工人通过龙头用玻璃杯里取出一杯，还有些烫手，这就是生产出来的生物柴油了。

　　体验>>>

　　生物柴油不会产生黑烟

　　生物柴油能用在柴油车上吗？在生产车间旁边停着一辆柴油卡车，记者做了个实验。

　　朱林军叫来司机，将柴油卡车中的柴油全部抽出，为了让实验更具说服力，记者让司机给卡车全部加上生物柴油，接着就上车开动了。

　　柴油卡车在厂区道路上行驶了一段，由于天气寒冷，启动阶段确实有点困难，但随着发动机温度的增加，由生物柴油提供的动力开始源源不断地供应上来，在加油门和换挡之间没有出现爆缸的声音。

　　下车观察发动机排烟情况，在卡车空挡加油门的情况下，卡车排气管并没有排出黑色烟雾，也没有柴油燃烧后刺鼻的气味。

　　卡车开出厂区后，进入坡道路段，记者目测了一下，厂区坡道的倾角大概有30度左右，上坡后卡车动力有所减弱，但经过1到2秒时间后，生物柴油的优势开始发挥，只要稍微一加油门，卡车就轻松上坡。

　　朱林军告诉记者，生物柴油的闪点高，所以上坡时，生物柴油需要达到170℃才能提供动力，但补充动力的过程比较短，基本不会影响车辆的行驶，另外，生物柴油含氧量高，在发动机内能充分燃烧，所以只要达到闪点，动力性能比较强。

　　市场>>>

　　生物柴油销路很好

　　厂区里共有5个储油罐，每个罐子可装800吨成品生物柴油。但记者摸了摸5个成品罐壁，发现半人高以下的油罐底部可以明显感到温度，而以上则是冰冷的，旁边两个也都是冰冷，这说明成品油总共只有不到100吨。“由于收集来的原料有限，而销路又很好，所以我们现在几乎是‘零库存’。”而由于目前的这种回收状况，2个标准厂房也只有1个投入生产。

　　去年7月份，作为上海公交能源供应商的上海亚浦石油公司曾到上海各个公交站点测试公交车采用生物柴油的运行情况。昨天，记者通过电话联系上了该公司总经理钱国平。

　　“经过一系列的测试，生物柴油非常适合公交车。”钱国平证实，他们将在所有的上海公交车上推广使用生物柴油，这对于公交的节能减排以及运营成本的下降都有好处。

　　“从去年11月开始，我们就将生物柴油运用在货轮上了。”钱国平介绍，公司每个月都要从宁波杰森能源公司购进1000多吨生物柴油，这些生物柴油大部分用在上海黄浦江行驶的货轮上，该公司还在黄浦江的6个码头设立了生物柴油加油站，实现生物柴油实用化。

纠错：171964650@qq.com 编辑： 徐挺