昨天，围绕交通建设的过去，现在和将来，召开了宁波市交通铁路工作会议。
也许对于大多市民来说，最利好的消息是：今年将计划新增500辆CNG双燃料出租车。这意味着，宁波市区有近12%的“的士”将成为双燃料出租车。
这些出租车的投放不仅可以节能减少污染，也从一定程度上缓解了市民“打的难”问题。
1800辆出租车车龄超过5年待更新
宁波市区部分公交车、出租车将逐步“油改气”，近期，这个话题为不少出租车司机关注。
其实，双燃料出租车在宁波并不新鲜。
早在2002年，宁波曾对390辆出租车进行改装，在普通型桑塔纳轿车中加装液化器，司机可根据道路状况，按一下开关就可选择使用汽油或液化气作为燃料。
但“油改气”这条路并不好走，因为没有专门加气站，“加气难”的尴尬，让双燃料车仍然只能“喝油”。
其实在宁波，很多的哥都面临更新车辆的问题。目前宁波市区共有3851辆出租车，其中1800辆出租车车龄超过5年，进入“老龄化”。但苦于没有合适的车型，很多车辆只能“带病上路”。
随着节能节排的呼声很高，国内很多城市的出租车都用上清洁能源，比如电动出租车或双燃料出租车，宁波的“的哥”也心动了。
于是，去年宁波有9家出租车公司自行购买了11辆双燃料出租车，用来做试点。
“用气”半年，“的哥”感觉喜忧参半
去年8月，宁东出租车汽车有限公司的首辆双燃料出租车正式上路，记者曾采访过首个尝鲜双燃料出租车的“的哥”蔡国升。
当时，他对自己更新后的双燃料出租车忒自信。如今已经运营半年，他告诉记者，省钱是省了，但麻烦也不少。
蔡国升开了10年出租车，这辆双燃料出租车是1.8排量，花了9.7万元买的，车价比普通的汽油出租车贵了近万元。“如果用天然气，每公里花费0.4元；用93号汽油，需要0.72~0.73元。现在加气有限制，只能白天班加气，能跑220公里左右，一天能省下60多元，如果夜班也能加气，按照出租车白天班和夜班平均一天跑500公里计算，每天可节约150元油费，一个月能省4500元。”蔡国升说。
但仍有两点让他感到不便，一是储气罐太小，要频繁加气，一天下来至少要3到4罐天然气才能满足需求；二是加气不便，“宁波没有专门供出租车加气的加气站，只能去一家公交公司场站加，每天8：00到17：00允许进去加气，17：00之后不行，这就导致夜班司机无法加气。”蔡国升说，虽然省钱，但由于加气不便，半年下来他加了6000元左右的气，大部分时间还是用油为主。
今年计划新增500辆双燃料“的士”缓解“打的难”
天然气出租车要上路，配套要先行。
像蔡国升开的这种双燃料出租车，全市有12辆，都面临加气问题，基本都要到公交加气站“蹭气”。
那么，双燃料出租车何时也能“理直气壮”？
宁波市城市客运管理中心方面介绍，目前，江北人民路加油站和梅墟加油站正在抓紧改建，4月份左右可望建成能提供天然气的服务场所。如果这两个加气站投用后，可望满足五六百辆燃气出租车的加气。计划8月份前后在江北、江东、鄞州地区共建4个专供出租车加气的加气站。
随着加气站的建设，昨天，记者从会上获悉，宁波市今年将计划更新CNG双燃料出租车500辆，其中包括新投放的车辆以及面临更新的车辆。
市城市客运管理中心相关负责人说，届时，宁波将有近12%的“的士”为双燃料出租车，用气不仅可以节能减少污染，也在一定程度上缓解了市民“打的难”问题。
杭甬铁路客运专线年内通车，宁波到杭州只要30多分钟
杭甬铁路客运专线的通车时间越来越近了。这条全长149.8公里，设计运行时速的350公里的高铁将成为宁波历史上首条真正意义上的高速铁路。
记者了解到，杭甬铁路客运专线宁波段建设进度继续走在全线前列，铺轨全部完成，余慈站和庄桥站铁路主体工程和地方配套工程建设全面推进。
今年8月，该铁路将开展联调联试，年底前通车。建成后，宁波到杭州坐高铁只要30多分钟的时间。
象山港大桥年底前全面贯通
象山港大桥及接线工程将在年底前全面建成通车。
这座桥全线贯通意味着从以往市区到象山的交通出行格局将彻底被打破，市区到象山丹城的路程从120公里缩短到47公里，车程由2小时缩短到35分钟。大桥建成后，市民驾车只要从绕城东云龙入高速，半小时左右就能到达丹城。市民下午下班到象山去吃顿小海鲜，晚上再返回市区的生活即将变成现实。本报记者 邓雪
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