为迎接党代会，市园林局在大剧院广场摆放了10多万盆花卉。 记者 刘波 林伟 摄
昨天，做客商帮网的党代表是宁波市规划设计研究院副总工程师胡红。面对接二连三的问题，胡红都耐心回答。她说：“我会尽自己最大的可能，履行好作为一个党代表的光荣职责。”胡红告诉记者，很多网友的建议和意见都很有见地，她会把这些带到党代会上去，或在今后的工作中作为重要的判断依据。
未来以轨道交通为契机优化公交线路
网友“大KeKe202”：前段时间微博上有一张图触目惊醒，图上显示天一广场旁的公交车排队排成像一列五颜六色的火车。当初规划的公交首末站以及枢纽站为何迟迟没有建立起来呢？根源在哪里？
胡红回答：宁波市公共交通系统这几年得到很大发展，公交线路、运营车辆和场站建设增长较快，为支撑城市发展、满足市民出行需求做出了巨大贡献。但在公交运输能力提高的同时，还存在着公交优先措施难以落实、线网布局过于集中于核心商业区、线网覆盖不足和场站设施不够完善等问题。
下一步将结合城市用地拓展和轨道网建设，一方面推动轨道交通线网的优化工作，使轨道交通成为城市交通系统的主体，另一方面推动各部门协作优化公交线网布局，与轨道线网互为补充，落实公交专用道等优先措施，提高常规公交的服务能力。将特别注重场站枢纽建设，形成以轨道站点、公交枢纽站、公交首末站、路侧停靠站等组成的场站体系。经过多层面的努力，相信未来在天一广场这样的客流节点将会形成以轨道交通运输为主体、公交衔接为辅助的公交运输格局，公交列车化的局面将成为历史。
富有特色的慢行系统让市民“走起来”
网友“李天一”：最近濠河公园的改造已经提上议事日程，在濠河公园之外，对于城市慢行系统还有什么样的考虑？
胡红回答：濠河公园改造是我市慢行系统提升的第一步。近年来，慢行系统规划建设日益受到重视，慢行系统规划从两方面着眼，一方面结合城市三江特色、历史文化区域、商业街区打造沿江慢行带和一小时特色步行圈，形成具有城市特色的慢行系统，提高城市品质、打造城市品牌；另一方面通过合理布局非机动车空间、人行空间和各类设施，结合公交发展推动慢行与公共交通的一体化发展，打造一个安全、舒适的慢行环境，引导市民使用公交＋慢行出行，减轻城市道路交通压力。两方面共同形成具有宁波特色的慢行系统，让市民“走起来”。
我市将修编中心城公交专项规划
网友“ak47小猪”：现在车子越来越多，城市道路越来越堵，如何从城市道路整体规划上尽可能长远考虑这个问题？另外，我看媒体上报道最近我市完成了新中国成立以来最大规模的交通基础数据调查，这对我市今后交通规划有什么意义？
胡红回答：当前我市正处于城市升级转型的关键时期，也处于城市内外交通的大发展期，面对变化，经市政府批准我市组织了综合交通调查工作，以期全面了解和掌握我市居民出行特征及各类交通系统的运行状况，揭示城市交通发展的内在规律，为城市发展与建设提供定量依据。结合调查数据，市规划局正在着手建立城市交通模型，开展综合交通规划的编制工作。
在下一步工作中，一方面着眼于城市交通网络主骨架建设，完善城市快速路系统，特别是快速路环线系统，分流过境交通、提高主要节点联系能力，降低中心城区交通压力；另一方面根据不同区块功能要求，逐步完善路网整合工作，关注城市支路网络，理顺城市交通微循环系统。
规划部门还将结合轨道线网建设，修编中心城公交专项规划，完善各类设施布局，建立一体化的公交服务网络，为提升公交服务品质奠定基础，提高公交出行比例，引导低碳出行方式。通过多方面措施的落实和全社会的努力，建立一个符合宁波特色的综合交通体系，缓解城市交通压力。
东南商报记者 范洪
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