据记者调查，目前我市一些地方仍有不少“黑车”在非法运营。记者在各地走访时发现，在市老三区，“黑车”主要聚集在火车东站、客运中心、孔浦和汽车南站一带；北仑区主要集中在邮政大楼一带；宁海主要集中在汽车总站一带；余姚主要集中在火车站、汽车东站一带……一些“黑车”司机大声吆喝，来回揽客，丝毫不担心有乘客举报。近日，在慈溪开往余姚火车站的路上，一名徐姓“黑车”司机告诉记者，慈溪有些“黑车”甚至和出租车一样，由几个人承包，分日夜班运营。

　　采访中记者了解到，“黑车”除少部分是本地私家车车主想捞点“外快”外，大部分是由外地人在运营。“黑车”现象的滋生，与目前交通高峰期间的出租车运力不足有关——市民打车不容易，客观上为“黑车”运营创造了条件。对于一些私家车变相成为“黑车”，有没有更好的应对办法呢？据记者了解，东阳市的做法值得借鉴。今年春节期间，东阳市有关部门组织开展了“爱心顺风车”行动，制作了黄丝带和“爱心车”标志并向全市私家车车主发出倡议：从腊月廿七起至正月初八，在东阳的市民只要向有绑着黄丝带、贴着“爱心车”标志的车子挥手，驾驶员就会停车捎带一程。据悉，春节期间，该市有２６０多辆私家车领取了黄丝带和“爱心车”标志。

　　采访中，部分市民建议我市相关部门借鉴东阳经验，组织类似的“黄丝带”车队，并把这些“爱心车主”的爱心存在“爱心银行”。这样，除了能在一定程度上遏制“黑车”现象外，还能切实缓解“出行难”问题。

　　宁波日报记者 林金康

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