《宁波这几条路长期破损没人修》后续
两天来，社会各界读者就如何破解破损路段无人管现象纷纷提出合理化建议。专家认为，从现有的情况来看，要想破解破损路段无人管的难题，最佳答案就是打破多头管理，并且建立起责任追究机制。
市民投诉仍不断
两天来，记者再次接到多起破损路段无人管的投诉。
市民毛先生来电称，机场路与石碶北路交叉口，路面上一半是水泥路一半是泥路，路口落差又大，一年多了一直没人修。石碶北路与段梅路交叉口五六十米长的路段，全是泥土路，一下雨就一塌糊涂，附近又有小学，希望能尽早解决。
市民高先生说，高桥长乐菜场路口路面实在太差，坑坑洼洼的，下雨天骑电动自行车很容易摔倒。清明节快到了，希望有关部门尽快来修复。
记者已将这些信息反馈到有关部门，他们承诺近期将会派人维修，并负责向市民解释清楚。
望春路破损路段仍无人管
昨天下午，鄞州区公路段的工作人员和记者取得联系，称他们已经派人去查看了本报报道过的望春路破损路段。因为现在这条路上有重点工程在施工，路的养护和管理归重点工程指挥部，待该工程施工完毕后再交给他们管理，让记者和该重点工程指挥部联系。
面对记者的采访，该重点工程指挥部的工作人员大呼冤枉，他说：“我们2009年来此施工前，这条路就破得不像样子，且根椐规定，我们只负责站点20米以内的道路维护。”
当记者再次与鄞州区公路局取得联系，一名工作人员称他们与该工程施工方签有协议。协议规定移交内容为甬梁线0k＋000—0K＋850范围内，其中就包括施工期间该路段设施养护及占用范围内的道路、标志牌、百米桩、里程牌、排水设施、道路通行安全等日常管理。移交时间为从本协议签订盖章之日起至工程路面道路恢复验收合格之日为止。
发稿前，该重点工程指挥部的工作人员再次回复本报称，该协议他们的理解仍为站点20米之内的范围，其他的他们管不了。
专家观点
建立联动和责任追究机制
向本报报料的朱先生认为，城区出现这么多破损的道路，有的属于历史遗留原因，有的则属于管理权限不清。“建议在路边设立交通标志一样的提示标牌，注明此条路归哪个部门管理，这样方便市民监督和投诉。”
宁波理工学院管理分院副院长游建章博士认为，城市道路管理问题涉及多个部门，在各个部门监管权责上，很难做到非常明晰、具体，特别是在一些衔接环节和职能交叉部位，容易出现“模糊地带”。再加上部门之间的利益壁垒，表面上看起来大家都能管，但实际出现问题是大家都不管。如果出现监管不力的状况，上级部门追究起责任来，各职能部门公说公有理，婆说婆有理，板子不知该打在谁的头上。
“建议进一步明晰相关职能部门的权责。现在通信技术发达，可以建立一个公共开放的平台，像微博一样，让市民提供路面的破损信息，并且还要加强各部门的联动，如果是哪个部门管的，就交给他们。最重要的是，要建立起强有力的责任追究机制，对于‘推诿扯皮’的，敢动真格，这样，问题才能迎刃而解。”游建章说。
宁波晚报记者边城雨
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