中国宁波网讯 日前,我市启动“亮剑一号”超限运输专项整治行动。在公安交警的配合下,24小时查获161辆超限车辆。超限最严重的是一辆山东车牌车辆,核定总重55吨,实际车货总重达到112.1吨。据悉,超限运输专项整治还将持续一段时间。
超限运输,简单来说是指被运输的设备、构件或货物,其外形尺寸、高度、重量长度超过了运输部门或交通部门所规定的范围,与超载注重车货重量相比,超限还对尺寸、高度等有限定。试验资料表明,设计轴载10吨的车、当实际轴载达20吨时,在水泥路面上行驶1次,路面受压相当于10吨轴载行驶65500次,在沥青路面上相当于10吨轴载行驶256次,公路的使用寿命只能达到原设计年限的4%—22%。
记者直击
超限车太多城西多条道路成“凹凸路”
本报讯鄞州高桥一带的道路,是超限运输的“重灾区”。其中,甬梁线(宁波—梁辉)、通途西路这两条主干道及其支路,更是被超限工程车压成了名副其实的“凹凸路”。
4月25日晚,超限运输专项整治行动启动。当晚,记者随路政部门对这两条主干道及部分支路进行了实地考察。结果发现,甬梁线鄞州段过芦港村后一直到高桥镇政府,大片大片的水泥面板已经破碎,路面凹凸不平;通途西路快到维多利大酒店的地方,一条连接甬梁线和通途西路的南北走向支路上,则已经看不出是水泥路面,道路起伏不平,颇有越野路段的味道;多条连接甬梁线和通途西路的支路的情况也大抵如此。
“城西高桥周边的大部分路路况不好,并不是路的质量有问题。”鄞州公路局路政大队大队长俞国宝告诉记者。城西路况差,与城西超限车多有关。
城西为什么有这么多超限车?记者了解到,这与城西高桥附近多采石场(俗称山塘)有关。鄞州公路局曾进行摸底,高桥一带有8家采石场,2家混凝土生产公司,2家沥青混凝土生产公司。宁波中心城区四分之一的建筑石材都是在这里“诞生”,这就是工程车超限运输的主要源头之一。
4月25日晚,记者在采访时就碰到,鄞州公路局路政大队现场查获2辆超限工程车。其中1辆装的是石子,这辆工程车核定车货总重是55吨,而实际车货总重是104.1吨,另1辆超限工程车装载的是水泥,核定车货总重是30吨,而实际车货总重是40.1吨。均属严重超限。宁波晚报记者吴明京
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