昨天，公交３５７路向西延伸运营，由原本的邱隘往返联丰调整为邱隘往返集士港。线路的延伸，不只是给集士港周边市民往返市区带来了便利，更是宁波公交跨区域运营的一次突破。
３５７路成为宁波公交线路之王
延伸后的３５７路，在联丰路后走联丰中路、春华路、广茂路，双向增设联丰新村、薛家、藕缆桥、孙家漕、何家小学、联丰中路学院路口、郭家、横港、丰成东（新旺大厦）、丰成西、杨家、井亭家园、名仕丽庭、集士港应家停靠站点。平均每５～８分钟一班，高峰班次３～４分钟一班，单程运营时间约为７５～８５分钟，票价２元，ＩＣ卡通用。
３５７路延伸后，冬令首末班为：邱隘—集士港镇首班６：００，末班２０：００；集士港镇—邱隘首班６：００，末班２１：３０。夏令首末班为：邱隘—集士港镇首班５：４０，末班２０：００；集士港镇—邱隘首班５：５０，末班２１：３０。
需要注意的是，邱隘２０：００以后发车的班次只运营到联丰新村。联丰新村—邱隘这一段的末班运行时刻调整为冬令２２：３０、夏令２３：００，邱隘—联丰新村末班运行时刻为冬令２２：００、夏令２２：３０。
据市公交总公司方面介绍，延伸后的３５７路总长２１．６公里，配车４８辆，配备的驾驶员达到１１８名，是市公交总公司所属线路中配车数最多、班次最密集、客运量最大的线路。延伸前３５７路每天的客运量在３万人次左右，延伸后每天的客运量将突破４万人次，而其他公交线路一般日客运量为１万多人次。３５７路无疑成为众多线路中的“王者”。
集士港居民公交出行方便些了
作为离宁波市区最近的一个卫星镇，集士港此前没有一条直达市中心城区的公交线路。当地居民到中心城区，要么频繁转公交车，要么购买私家车。
市公交总公司副总经理刘水平介绍说，在“五一”前延伸３５７路，是为了让城西片区居民，特别是集士港居民在小长假便可享受到更便捷的公共交通服务。
但在欢迎之余也有业内人士表示，虽然线路延伸，但邱隘２０：００以后发车的班次只运营到联丰新村，集士港居民夜间公交出行还是不够方便。刘水平对此解释，这主要是考虑到夜间集士港居民出行的客流不会多。
此外，业内人士表示，联丰路和联丰中路高峰时段道路拥堵严重，集士港居民要搭乘３５７路上下班，在时间上还是需要提早。
首次打破“画地为牢”
３５７路此次能延伸到集士港，是对公交运营“画地为牢”束缚的一次突破，也是市委市政府大力推进的结果。
2008年，宁波中心城区公交综合改革后，公交运营管理体制实行属地管理。开行一条新线路，需要相关公交公司提出方案，然后和交警等部门进行踏勘，再由管理部门审批通过。而跨区公交线路，还需要征得对方区域管理部门的同意。这其中有任何一个部门否决，该线路就开通不了。
业内人士说，受这种“属地管理”模式及财政补贴等制约，宁波各区域公交公司都想“保护”自己区域内的市场份额。市公交总公司的车子难开进其他公交公司的“地盘”，其他公交公司的车子想往市区开，同样有层层障碍。
本报去年曾对这种“画地为牢”的弊端进行过报道。除了３５７路以前难以延伸到集士港外，７路难以从长丰延伸到鄞州新城区，东方巴士和城乡公交的一些线路也一样难进市区。
３５７路延伸了，今后会不会有更多的公交线路跨区域延伸呢？记者昨天致电市公交总公司和城市客运管理中心，有关负责人均表示无法给出答案。
宁波晚报记者 吴明京 通讯员 毛敏尔 鲍夕华
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