中国宁波网讯 4月28日开始，公交357路从邱隘往返联丰，延伸为邱隘往返集士港。记者昨天获悉，延伸后的357路基本达到公交管理部门的预期，每日的客流3.5万人次，为集士港周边居民出行提供了便利。但是，运营了6天的357路也显现了两大不足：运营时间有些长，联丰站高峰时间难上车。
很多乘客在乘坐延伸后的357路后都会感觉到，现在车速慢了不少。路况很好的路段，车速也只有30公里每小时。“以前邱隘到联丰只要40分钟，现在要一个小时出头。357路全线这么长，能否和541路一样，开通大站车或者区间车，提高乘车效率。”有市民说。
另一个不足是高峰时间联丰站上车难。“联丰周边居民多，加上集士港方向过来客流本来就多，早上7点多上班高峰竟然发现车厢爆满，挤不上去了。”市民王先生说，类似情况他已经碰到过两次。
记者了解到，357路全程21.6公里，运行时间为75分钟到85分钟。承担357路运营的市公交总公司永昌公司昨天表示“运行时间有些长”确实存在。一位邵姓工作人员告诉记者，公司已经计划全程运营时间缩短5分钟，在安全的前提下，提高路上行车速度。
对于联丰到邱隘早高峰上车难的情况，永昌公司表示该公司每天派出两名工作人员在观察客流等运营情况，延伸6天以来，没有工作人员反映存在乘客较大面积留站现象。
“357路全线有36个站点，配公交车48辆，平均1个站点多点就有一辆公交车辆，高峰时段平均发车间隔为3到5分钟。应该来说，这个配车数量是足够的。延伸前的357路配车只有28辆，平均每天每车900人次，现在才700多人次，现在不排除上班高峰某一个时段，个别站点或许存在滞客现象。”这位工作人员说。
永昌公司方面表示，因目前是线路试运营阶段，边运营边调整，对上午7点—8点半时段的客流情况进行分析调研，若情况属实，公司将进一步缩短集仕港发车间隔，加密班次。
能否开通大站车或者区间车？永昌公司方面表示在反复调研后，才能决定是否报上级部门审批实行。
记者从市城市客运管理中心了解到，357路延伸方案中，有开行区间车和大站车的计划。对于是否马上实行，管理部门会调研论证。宁波晚报记者 吴明京
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