严勇杰绘
刚刚过去的5月，“价格战”硝烟下，车市仍不见起色。昨天来自宁波市车辆购置税征收管理大厅的统计数据显示，上月入库车辆购置税2.5亿元，环比下降4.68%，同比基本持平。
虽然缴税车辆数统计未出，但参考今年一季度的数据：每台车申报单价位14.12万元，同比提高约6000元，不难发现，5月缴税车辆数同比应是下降。
甬城不少汽车经销商的报表印证了这点，今年5月销量环比、同比均有下滑。“较4月份，销量差不多下跌20%，比起去年5月也有10%以上的下滑。”环城南路上一家美系车经销商对记者表示。
价格下降难吸引客户
各种促销、各种团购、各种活动……依然带不动销量。经销商们一个个摇头叹息，经济环境不景气，车子真的卖不动。
环城北路上一家斯巴鲁4S店的营运部负责人说，车展带动了三四月份的销量，可到了上个月，购车热情俨然消退了，销量明显下滑。
这家店主要经销森林人、傲虎、XV三款车，目前除了XV之外，前两款车都有现货。一贯不降价的斯巴鲁，也开始出现了“突破历史”的优惠，比如森林人现金直降5000元。而比起同类型车的优惠大手笔，这样的折扣显然是“毛毛雨”，不足以拉来更多客户。
大步让利的高档车销量不咋地，那经济型车又如何呢？一家雪佛兰4S店的销售人员朱小姐称，一直畅销的科鲁兹，最高优惠1.3万元，这对经济型车来说已经是能优惠的最大力度了，可客户还是不满意。“客户总觉得我们不可能没利润卖车，车价肯定能再便宜些，我们实在是不好说什么了。”
她表示，目前行情不好，报价都有点乱。各个品牌都在搞试驾，凑热闹的多，实际收效甚微。“老客户跟进，基盘营销；搞展厅活动、团购，吸收新客户，能想到的都做了。”她表示无语了，还迫切地询问记者，有什么妙招，能吸引客户？
记者也了解到，像迈腾、帕萨特、君威等中档畅销车的综合优惠都超过2万元。可大部分消费者还是觉着价格会下跌。
补贴恐难拉动销量
拿着2季度的销售任务表，上海大众一家4S店的市场总监挠了挠头。“任务是450台，四、五两个月才完成280台，最后一个月能不能冲上去很难说啊。”销售指标是厂方按上季度车商完成量定的，虽然允许在一定范围内浮动，但销量下降导致返利减少是肯定的。
谈到接下去的月份，不少车商都表示，估计还会延续前阶段的低迷态势，全年恐怕负增长。至于节能汽车补贴能否刺激低迷的车市，商家坦言，政策产业引导大过市场影响。3000元补贴对15万元起步的较高价格车位影响不大。而宁波汽车消费水平比较高，去年平均每辆新车的销售价格超过16万元。
“能引导1.8L或2.0L排量车型的消费群向1.6L倾斜。”一家合资品牌4S店的销售负责人称，但对提振当前车市，实则杯水车薪。
宁波晚报见习记者张璟璟 通讯员施斌
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