漫画 任山葳

　　对于农产品质量安全追溯，很多人已不再陌生。而汽车零配件质量追溯则与农产品质量安全追溯相类似。

　　一纸标签，能让用于你爱车维修的零部件产品名称、供应商名称及地址、材料的进货日期、规格型号、产品合格证等信息一目了然。

　　记者从我市运管处获悉，从今年7月份开始，宁波将试行汽车配件追溯体系，为每个汽车零部件贴上“电子身份证”，10家先行试点汽修企业已经确定。而明年将会全面铺开，推广至老三区200多家二类资质以上的维修企业。

　　管理部门>>> 进一步规范汽修市场

　　何为汽车配件追溯体系？市运管处维驾科的相关负责人表示，是指利用电子信息技术对配件进行登记管理，为每一个进入销售环节的配件分配一个唯一的、不可仿造的编号，即20位数字的条形码，并将配件的基本信息与编号相对应存入数据库中，系统通过对所有编号进行跟踪、验证，实现配件质量的追溯管理，让假冒伪劣产品无处遁形。

　　“这就相当于给每个配件都发放了一个‘电子身份证’，是哪家厂家的产品，由哪里经销的，从哪家维修单位安装上来的，了如指掌，一旦出现质量问题，该由谁来担责，也是一清二楚。”宁波宁兴丰田汽车销售服务有限公司总经理张帆介绍说，如果该汽车配件是“三无产品”或者“翻新”的产品，就找不到相对应的“电子身份证”，因为只有全新的零配件才有一个独一无二的“身份证”。

　　“对于推广机动车配件质量追溯，是进一步规范我市汽修市场的有效方式，也是交通运输行业的一项惠民工程。”市运管处有关负责人介绍，之前杭州已经开展了机动车配件质量追溯制度，效果较好，这次宁波就是在充分吸收杭州经验并进一步改进的基础上推出追溯制度的，目的就是进一步规范我市汽车维修市场，让安装在每一辆机动车上的每个零部件都有据可查，确保每一辆维修车辆的安全，维护每一位修车车主的合法权益。

　　车主>>> 合法权益得到保障

　　对于每位车主而言，机动车配件质量追溯体系的建设确实是好事一桩。

　　“汽车零配件出了问题，大多时候怕麻烦就不了了之了。”有十几年出租车驾龄的司机马师傅说，维修配件优劣真伪从外观上完全确认有一定难度，也就从没想过去这方面维权。马师傅表示，如果是去一家不熟的汽修厂家修车，总会担心企业以次充好或偷梁换柱，因此他只好固定找一家维修企业修车，但品种上有局限性。“要是每家汽车维修企业的零部件质量都可追溯，那就去哪家都不用担心质量问题了。”马先生说。

　　“在市区会固定一家汽修企业修车，但是开车出行到外地的话，修车的质量就有点难保障。”已拥有私家车5年的车主钟女士告诉记者，她曾经就吃过这样的亏，曾自驾游到其他城市，途中汽车的轮胎出问题了，不得已就近找了一家维修店更换了一个轮胎，还是品牌的，结果不到两个月就出了问题，找修理店说是厂家的问题，找厂家说是修理更换的问题，大家就这样“踢皮球”，最后也是不了了之。钟女士认为，汽车的零部件和维修都比较专业，一般的车主都很难甄别其质量，如果有专业的机构能方便追溯质量，车主的后顾之忧就迎刃而解了。

　　实际上，在全国范围内，近几年，随着车辆保有量的快速增加，关于汽车维修的纠纷也在增加，给消费者和维修企业带来极大损害，更给道路交通安全带来很多隐患，但推行维修配件质量追溯制度，却能有效减少维修纠纷。据了解，国内开展机动车配件质量追溯制度最早的是杭州，实施一年内，杭州市有关配件质量的投诉下降了14%，核发的1000多万个条形码，无一例因配件质量引发投诉。

　　维修企业>>>有利提升服务美誉度

　　统计显示，早在去年宁波市的汽车保有量已超过了100万辆，全市各类各类机动车维修企业超过4000家，一年的维修量突破400万辆次。据介绍，在汽配追溯体系的建设过程中，机动车配件的经销商和维修企业，是执行的主体，加入机动车配件质量追溯信息体系需要购买专业的设备；在实施过程中，每一个配件需要配备一个电子标签和纸质标签；此外，每一次进货和出货都需要由一定的工作人员录入相应的详细信息。

　　宁波轿辰集团股份有限公司服务督导史陈波表示，加入质量追溯体系虽然在一定程度上增加了工作环节和工作量，但对于提升企业的服务美誉度、提高顾客回头率、提升企业内部管理和打造企业品牌都大有益处，所以企业也愿意投入。

　　“机动车配件质量追溯体系，其构成其实是一个自下而上的，每一个环节都具有其功能且不可或缺。其中车主要懂得维护自己的正当权益，要求维修机构提供质量追溯凭证标签，而维修企业又转而向运营商要求导入质量追溯系统，层层把关，才能让好的制度起到实际的作用。”运管处维驾科副科长黄亚卿表示，当然，管理层面政策的制定和落实，能直接引导市场的规范。

　　东南商报记者 王婧 通讯员 石莹 黄亚卿

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