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　　做外贸如何降低物流成本

　　昨天上午，在“国际贸易中心城市建设与外贸战略”的互动环节中，有一家外贸企业的代表举手站起来发言道：现在的运输成本实在太高了。

　　对此，不少与会专家都表示认同。多位专家指出，降低我国物流成本，需要推动改革来实现。

　　国家发改委学术委员会秘书长、著名经济学家张燕生结合宁波实际说，宁波有各种各样的海关特殊监管区域，如保税区、出口加工区、保税港区、保税物流园区，各种各样的区域实际上就是为了降低企业成本。现在关键的问题是怎么把梅山保税港区和北仑的这些园区真正变成一个降低成本的平台，这是需要我们花大量的精力去做的。其次，就是在通关贸易投资便利的情况下，在降低贸易成本上要下更大的工夫。他指出，要想降低营运成本，必须要下大力气推动物流改革。

　　国务院发展研究中心外经部副部长赵晋平在发言中举了一个例子，２０１０年他曾经去深圳做了一次调研，发现一个新兴的产业，叫做供应链整合产业。它是对一个产品从开始设计到最后到消费者手里全过程进行一个资源整合。

　　“你需要运输，我给你整合到运输企业提供运输。你要向海关报关，也有一个资源。这样对降低物流生产成本起到非常关键的作用，你有这样的服务来帮助你，你就专心开发你的产品，降低你的产品成本。”赵晋平说。他认为，降低物流成本可以采取产业创新的方式去实现。今后外贸行业竞争主要在供应链，供应链是整合不同的资源，做各种的分工安排，把不同的独立厂商整合成一条供应链，达到最优化配置，节约成本，提高利润。

　　中国制造要走高端路线

　　“当外向型经济面临外紧内迫的局面时，企业更需要走高端产品路线。”在昨天的论坛上，好几位专家都不约而同提到要“促进中国制造跃至全球价值链高端”。

　　工业和信息化部首任部长、全国政协经济委员会副主任李毅中指出，随着劳动力、原材料和企业融资难等问题的持续突出，中国制造业长期依赖的传统的劳动密集型低成本优势正逐步削弱。

　　“从比较长的时间来看，外向型经济的大环境可能是比较低迷的，中国是全球第二大贸易国，出口第一大国，这个时候我们要转变发展方式，提升中国制造在全球价值链的地位。”商务部综合司副司长宋立洪称。

　　如何促进中国制造跃至全球价值链高端？宋立洪表示，企业要发展技术、质量、品牌和服务为核心的竞争优势。

　　宁波晚报记者 蔡铁锋 朱一丹

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