中国宁波网讯 机动车尾气已经成为PM2.5的生成源之一。6月10日起，市六区机动车年检与排气检测挂钩。昨天，记者从市区几个机动车环保检测站了解到，因为这项检测刚实行，且与年检同步，因此这两天来检测的车辆并不是特别多。达标率方面，小车还是比较高的，烧柴油的货车问题多些。
虽然小车达标率高，可也有“卡壳”的。市民吕先生的车子就没能通过排气检测，领不到环保标志，自然也无法通过年检。按照规定，检测未达标的车辆要送去维修，维修后经检测合格才能上路。“车子买来才两三年，怎么会通不过检测呢？如何能保证下次检测达标啊？”吕先生的疑问也是很多车主关心的。
尾气超标可能有多个原因
据了解，轻型汽油车排气检测项目为：一氧化碳、氮氧化合物、碳氢化合物3项，氧化碳应小于12克／千米，氮氧化合物和碳氢化合物的总质量不超过4.5克/千米。柴油车的检测标准为吸光系数，该系数应小于2.50米-1。如果超过这些标准，即为超标。
那么，为什么会超标呢？宁波天天汽车贸易有限公司负责售后的严经理称，气体燃烧不充分、三元催化器有故障、混合气体浓度过浓或过稀、气缸密闭性不好、喷油器漏油等，都会导致排放气体超标。
汽车维修师陈先生则将尾气超标原因分为软、硬两种。发动机故障、点火不正常、氧传感器失效、三元催化器报废等，这类机械问题属于“硬毛病”，需要更换修理。而油路不干净、发动机积碳过多，致使燃烧不充分，则属于“软毛病”，只需通过清洁保养提高汽油燃烧效率即可。
关键是做好平时养护
宁波市上海汽车销售有限公司售后总监郎洲波告诉记者，之前尾气检测采用双怠速法，在发动机没有负载的情况下，测量高、低怠速工况时碳氢化合物和一氧化碳的浓度。而现在机动车环保检测站对轻型汽油车采取简易瞬间态工况法，是一种模拟实际道路运行的检测方法，检测的是排出有害气体的质量。
因为尾气排放检测的新标准刚出来，各家4S店、维修点正在摸索中。郎洲波了解到，机动车环保检测站使用的检测设备一套要三四十万元，而汽车维修站的检测设备也就1万元，“目前还没考虑购买新的检测设备，主要是在汽车保养、综合性能检测上下工夫。”
郎洲波也向业内的朋友打听到一些提高排气检测通过率的方法。如果汽车运行性能良好，检测前可以清洗喷油嘴、更换火花塞，加上高标号汽油、汽油清洁剂，到高速上跑跑。当然，不能为了应对检测而去临时抱佛脚，关键是做好平时养护。
汽修师陈先生认为，定期更换三滤、机油，用三元清洁剂对发动机做清洁保养，或许可行。
宁波晚报见习记者张璟璟
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