停车难，难到什么程度？梅园社区的每一位居民对此有着深切的体会。
梅园社区始建于上世纪９０年代初，有业主２１００余户，是个典型的老小区，没有规划停车位。“在不影响小区绿化和居民生活的前提下，我们尽可能地‘挖掘’停车潜力，但近年来随着经济发展，小区内私家车开始增多，已经不能满足现有200余辆私家车的停车。这已近小区‘极限’。”社区负责人介绍说。
不仅如此，更令人头疼的是每天穿梭在小区内的货车。因为毗邻望湖市场，很多小摊贩将梅园社区当成了“大后方”，进货、卸货，都在小区内周转，使得小区内进出的商用货车及绕道车辆也占了一定比例。
为了取货方便，望湖市场几乎每一个摊位都配备了一辆人力三轮车。小区内三轮车随处可见，更令停车难雪上加霜。
“小区居民的车、周边上班族的车、周末来往海曙青少年宫接送孩子的车、进送货的车，让小区停车２４小时处于‘饱和’状态。”社区负责人说，那些随意停放的小货车不仅给小区居民带来了通行障碍，加大了小区停车压力，还因其“早出晚归”产生的噪音，成了居民投诉的一大焦点。
如何缓解小区停车难？梅园社区动真格。
围绕“满足业主车、控制货车、谢绝外来车”的原则，小区对停车进行统一整顿。
小区在三个主要进出口设置了升降臂，张贴了停车方案告示。一方面，对业主车辆进行登记，统一发放停车证，凭停车证进出。另一方面，对外来车辆采取统一停放收费标准，对货车采取每日限时段通行方案，并要求货车在装卸货物期间不得影响周边居民正常生活秩序，不得破坏小区公共设施，禁止１吨以上吨位车辆进入小区。
发动小区居民成立“安居助力团”，鼓励居民“看、想、说、听、做”小区问题，在停车整治期间协助规范停车秩序。
“这是我们的社区、我们的家，为社区做点事儿理所当然。”７３岁的王阿姨是“安居助力团”的一员，虽然腰不太好，依然坚持每天在各个主要进出口巡查。三支岗路口的严阿姨严谨职守，每每有货车欲开进小区，全力劝说，说得货车司机调头离开。
目前，“安居助力团”已有３０余人，组员有党员、楼道小组长，更有普通居民。其中，年纪最大的８０岁。每天上下班高峰期，“安居助力团”都在几个主要进出口巡查，每晚召开整治工作情况分析会，将一天来发现的问题和碰到的难题与社区负责人、物业相关人员反映，并研究解决方案。
经过一段时间的整治，目前梅园社区停车秩序得到了一定改善。包月车辆也大幅度增加；进出小区的货车数量也比原先减少了三分之一，主干道秩序变好；各个门岗有保安值守，大大规范了车子的出入制度，绕道车辆变少；小区业主不用再为找不到车位犯愁，居民反映变好；通过居民志愿者队伍的行动，小区业主的整治决心更加坚决，参与热情更加高涨。
“虽说整顿只是暂时使停车难题得到了缓解，但这次的停车整治孵化出了一支志愿者队伍，做到了居民自治参与。因为居民的深度参与，志愿者队伍逐渐壮大，业主的‘议事’效能充分发挥，极大地促进了社区物业的工作。”该负责人表示，下一步，他们将继续加上整治力度，在小区业主的共同努力下，在社区的协调下，在物业的统筹下，逐步改善小区内停车难、秩序差问题。
（董小芳 王飞亚 徐露）
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