6月1日开始，我县开通了丹城至白岩山工业园（产业区C区）公交专线，主要为园区上班族提供便利。该专线运行情况如何？日前，笔者进行了探访。
专线直达园区方便上班族出行
据专线司机介绍，丹城至白岩山工业园公交专线是我县目前设施最先进的公交车。首末班时间6:40-17:45，每天营运6个来回。
对于新开通的专线，很多乘客表示给他们上下班带来了便利。而之前，上班族去工业园上班大多须转车，换乘12路公交才能到达，且由于12路公交并非彻底绕进园区内，很多乘客下车后还要步行很长一段路才能到达工作厂区，很不方便。
专线开通后，园区上班族们可以从客运中心直达白岩山工业园，大部分可直达目的地。这样一来，至少可以为他们的上下班路程时间节省一个多小时。不少上班族坦言，之前交通不便，很多人都不愿意到白岩山园区的公司上班，现在专线开通了，将会吸引更多劳动力到园区就业。
乘客期待专线运行更趋合理
不过，采访中笔者也发现，乘客在对专线运行加以肯定的同时，也有不少抱怨，主要集中在专线车次少，时间安排不合理等问题上。
“车次太少”，“车辆怎么才一辆”，“下班高峰期时间安排不够合理，”不少乘客说，“回城区最后的班次只有16:40和17:45两班，而我们园区不少工厂下班时间在17时。”乘客李小姐建议，公交公司能否在下班高峰期增加一班车，让园区17时下班的上班族方便回家。不少乘客也呼吁，能否结合园区作息时间，增加相应班次。
“在运行中，还有不少乘客容易上错车，造成不便。”专线司机金师傅告诉笔者，由于松兰山专线和白岩山园区专线不仅车身颜色相同，发车地点以及某些发车时间也一致，导致不少“马虎”乘客上错车、到错站情况的发生。
公交公司：过渡期后将作适当调整
针对上述反映，县公交公司副总经理马力告诉笔者，公司对乘客反映的问题已有所了解，但要最终解决，公司方面也存在不少难处。
据马力介绍，白岩山工业园区目前由于投入生产的厂家不多，致使公交客流量相对较少(笔者6月5日跟踪采访发现，每趟半小时的车程，最多一趟收入只有13元)，而一辆公交车的投入成本要42-45万元。按照目前新开通专线运行的情况来看，公司每天平均要亏损1300多元，虽有政府和园区的补贴，但公司自身仍要负担一笔不小的费用，倘若再投入运力，公司无论在财力、物力、人力上都很难承受，公众需求和公司资源这一矛盾按当前状况还很难调和。
关于乘客提出的要求，马力表示，目前专线还处于试行过渡期，临时更改时间或者发车地点可能会引起部分市民的混乱和不满。“当然，公司也会关注专线的运营情况和乘客的反映，搜集分析园区厂家的作息时间，并结合园区发展与政府政策导向，做出即时的动态调整，力争实现公交公司与乘客的互惠、互利。”马力说。
在此，笔者也要提醒广大乘客，上车前要看清专线标识，以免耽误上班时间，给自己造成不必要的麻烦。（实习生 胡绿茵 记者 郑丹凤）
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