中国宁波网讯 宁波港吉码头经营有限公司的12辆集卡双拖平板上路10个月，累计作业50万标准箱，节约柴油19万升。这是宁波港降低环境污染发展低碳经济的有效尝试。

　　集卡双拖平板工艺是指在原有集卡牵引单个挂车的基础上，再加拖一个挂车的运输方式，该技术在国外码头已被大量应用，但在国内尚无成功先例。据测算，该公司集卡双拖平板作业效率是普通集卡作业效率的1.35倍，司机人数减少30%，每标准箱节约柴油近30%，据测算，12辆集卡双拖平板每年可节约柴油20多万升。

　　去年初，宁波港港吉公司成立集卡双拖平板攻关小组。3月8日，第一辆集卡双拖平板开始试运行并取得成功；4月底，该项目通过了国家科学技术部的科技查新，确认了该公司在国内码头率先试行集卡双拖平板作业的地位。

　　在第一辆集卡双拖平板试运行期间，宁波港派专人详细记录作业期间的各项数据，查找技术缺陷，进行了“刹车气路顺序控制改造”、“增加牵引车简易支腿”、“增加随动护缆”、“增加角度限制报警装置”等多项技术改造，使集卡双拖平板作业符合宁波港口作业需求。与此同时，不断分析司机操作难点和桥吊、龙门吊、捆扎、理货等相关岗位的配合要点，完善各相关岗位的操作规程和集卡双拖平板司机培训方案，目前已有52名集卡司机通过了专项培训考核。

　　宁波日报记者包凌雁 通讯员胡泽波

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