昨日打捞出水的五彩罐盖。
昨日从小白礁海域吊装出水的４块梅园石。周建平 摄
海底淘宝·聚焦“象山小白礁Ⅰ号沉船”发掘
“小白礁Ｉ号”沉船像极了一个害羞的姑娘，这几天一直是“犹抱琵琶半遮面”。昨天上午，中央电视台第二场大型水下直播，终于掀起了它的盖头，让亿万观众看清了这条在水下“安睡”了１６０多年之久的沉船的真容。
沉船底部保存完好
昨天的水下能见度，显然要比前两天好得多。于是，央视４５分钟的直播，水底下的沉船唱起了“主角”，大部分镜头都是在水下完成的。其实经过海水长时间的冲刷和侵蚀，船体已是支离破碎。但在略显混浊的海水中，依然能清晰地看到被泥沙覆盖着的船底的基本构架。沉船底部保存完好得归功于船上成摞排列的梅园石。
“梅园石起到了一个镇压的作用，让船体免受潮水冲刷。”水下考古队长林国聪解释说。之后，镜头又清晰地捕捉到了3只青花大碗和一个五彩罐零星地散落在沉船肋骨旁边。其中一只青花大碗里，一条小鱼悠然地游过。3只青花碗，其中一只碗底篆有“嘉庆年制”字样。
昨天共有８件文物出水
林国聪曾多次目睹文物的出水过程，但是他坦言，“文物的每一次出水，我都特别激动。”昨天，共有８件文物出水，其中青花碗３件，五彩罐盖１件，梅园石４件。
央视的镜头里，一个出水的五彩罐和五彩罐盖被摆放在桌上。细看之下，这个五彩罐几乎只剩下了一种颜色———绿色。“五彩罐属于釉上彩，就是在素器釉面上彩绘，然后低温烧烤而成。”林国聪说，“这就不像青花瓷，因为有高温油的保护，即便受海水冲刷、泥沙打磨，色泽依然鲜亮。”林国聪透露，现在他们发现的五彩罐是套罐，有５个，形制相同，大小不一。这些套罐是实用器。
遗憾的是，昨日央视直播因时间紧迫，未能见证梅园石的起吊过程。市民通过宁波电视台，可看到已出水的梅园石。一个红色的提取筐内，装上了4块梅园石。每块梅园石，大概长８０厘米，宽６０厘米，重达２５公斤。
考古队员给文物做病害评估
出水的文物，需要做病害评估。考古队员中就有文物“医生”。
出水文物保护组组长金涛说，不同的文物，病害是不一样的。比如，瓷器的病害主要是微生物、沉积物的附着。通俗地讲，就是器体上粘有贝壳、珊瑚等杂质。
央视的第一场直播中，就有一个穿白大褂的水下考古队员，正拿着小镊子、小锤子，耐心细致地清理瓷器表面的附着物。对于出水文物的保护，目前最简便可行的还是用不断降低含盐量的方式进行置换。“就是不断降低浸泡文物的水的含盐量。”水下考古队员王光远表示，这样一个脱盐过程需要持续很长一段时间。之后，“我们会根据今年发掘工作的情况，对文物和船体的保护，制定一个具体的方案。”王光远透露说。
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水下考古又有新发现
宁波是“小白礁Ｉ号”的始发港
在“小白礁Ｉ号”水下考古的工作平台上，放着两个硕大的浸泡池。当然，它是为梅园石量身定做的。这些梅园石切割整齐，而且规格差不多，显然是加工过的。林国聪说，梅园石除了做建筑地坪、建筑贴彩外，很重要的一个功能就是雕刻材料。在林国聪看来，沉船中的梅园石是非常珍贵的文物。“它可以证实宁波是‘小白礁Ｉ号’的始发港。”
“梅园石是宁波的特产，而且装在船体最底部。也就是说，在装其他货物之前，必须先装下梅园石。”林国聪表示，“而且从遗址来看，这艘船应该是往外海方向走的，是把货物往外运输的。”
“小白礁Ｉ号”是一艘“鸟船”
“绿眉毛”是中国古代四大船型（广船、福船、浙船、沙船）之一的浙船的典型代表，因其船头像一只漂亮的鸟头，眼睛涂上绿颜色，像眉毛一样弯曲着而得名。“‘绿眉毛’是渔船，吨位小，只有１００吨左右。”宁波大学历史系教授龚缨晏表示，“小白礁Ｉ号”却是一艘中等规模的运输船，“从龙骨和肋骨的长度判断，估计载重量达到了两三百吨。”
而据从事宁波古船研究与仿制的象山杨氏古船坊负责人杨雪峰判断，“小白礁Ｉ号”应该是明清时期，浙东沿海较为常见的运输船，也就是俗称的“鸟船”，“宁波地区运输船以鸟船为主，一般长度为３０米左右，宽度为６米左右。”
在宁波文物考古研究所研究员林士民看来，“尽管鸟船其貌不扬，但它是浙东沿海一带特有的。它最大的特点是，既适合南洋的航行，也适合在北边海域行走。”
宁波晚报记者 梅薇
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