3、新征程
年底通车不成问题
象山港大桥及连接线工程自鄞州的云龙互通，该互通和宁波绕城高速公路东段相连接，向南经鄞州区的栎斜、管江、里蔡、于山岩岭以桥梁方式跨越象山港，经象山县小蔚庄、黄避岙、白墩港，终点止于戴港，暂接省道38线，远期接规划建设的浙江沿海高速公路(甬台温复线)。
整个工程按双向四车道高速公路标准建设，设计行车速度100公里/小时。路线全长46.929公里，其中，象山港大桥长6.761公里，北岸连接线长25.098公里，南岸连接线长15.070公里。一路上共有隧道10座，特大桥及大桥18座，互通立交6处，服务区1处。
象山港大桥合龙，意味着这一节点性工程已经完成。
记者从宁波市高等级公路建设指挥部获悉，合龙之后，象山港大桥将进入桥面铺装、安全设施施工、风障安装以及机电设备安装中。建设者将利用夏季高温时间，对桥面进行沥青铺装，整个沥青铺装计划在10月份完成。之后进入其他附属设施施工中。
大桥的连接线方面，工程进度也在持续推进。大桥南连接线属于象山段，沥青铺设已经开始，目前已经完成30%的形象进度；大桥北连接线属于鄞州段，沥青备料已经全面展开，工程形象进度已经到了40%。
宁波市高等级公路建设指挥部王百林副指挥说，连接线工程施工相对快速，计划8月底完成连接线主线路面的基础层，10月底完成主线路面，之后进入标识标线及伸缩缝等施工，年底通车不成问题。
4、新跨越
象山将进入宁波半小时经济圈
象山港大桥建成后，无疑将进一步完善国家和浙江省高速公路网络结构布局，彻底改变象山半岛交通末梢地位。
象山是目前宁波唯一没有高速公路的县(市)。从象山丹城到宁波，无论是坐轮渡，还是走高速绕经宁海，行程最快都得近2小时。大桥及连接线建成后，象山丹城到宁波的车程由目前的120公里缩短到47公里，时间由2小时变为35分钟路程，使象山处于宁波半小时经济圈，考虑杭州湾跨海大桥的叠加效应，象山还将进入上海3小时经济圈。这有利于加强宁波市区对象山等周边地区的经济辐射作用，促进宁波与浙东南沿海地区之间的经济交流与合作，对于开发我市海洋和旅游资源，推进宁波港口开发建设进程，也都具有极为重大的意义。
杭州湾跨海大桥、象山港大桥、舟山跨海大桥及拟建的三门湾大桥，可将舟山港、北仑港、石浦港和浙中的椒江港、大麦屿港乃至温州地区“串点成线”，为建设一条与甬台温高速基本平行、北起舟山南至温州、集观光旅游和运输于一体的沿海大通道打下基础，从而大大改善浙中、浙南地区融入长三角的交通环境，使长三角地区的辐射触角延伸全省。
