图为系泊试验之前的冲水试验，以检测舱室密封度。
（记者 蒋曼儒 摄）

　　9月7日，在石浦打鼓峙造船工业基地，县港航管理局船舶检验科的船检师小黄和同事，在为“梅岭6”、“梅岭7”、“梅岭8”、“梅岭9”四艘2000吨甲板货船进行系泊试验。
　　系泊试验是指船下水后栓系停泊在码头时所做的所有试验，包括舱室试验和轮机、主机、机械设备、电气、管系等完整性和功能性试验。
　　船检师小黄行走在2000吨甲板货船“梅岭6”的甲板上。整个上午，他拿着手电筒、卷尺、锤子等工具，认真查看每一个焊接点的质量、构件完整度……
　　临近中午，小黄检查完甲板后，从一个狭小的入口进入一片漆黑的机舱。机舱环境较为封闭，温度高达60℃，加上空气不流通，人在其中犹如置身蒸笼。逼仄黑暗的空间里，不时地传出小黄趴爬着检查钢板焊缝时，安全帽与船体接触发出的“呯、呯”声。
　　据介绍，县港航管理局船舶检验科主要负责船舶建造检验和营运检验，大至甲板上的钢板，小至船舱里的开关，船检师都要一一检测。这4艘甲板货船由神舟船业有限公司制造，9月底就要交货，系泊试验之后，还要进行航行试验。为了让厂家能如期交货，船检师常常加班工作。（记者 陈晓晓 通讯员 陈吉明）

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