跃进汽车前桥公司副总陈宇晖:做技术领域的拓路者

　　潜心研究技术转型

　　１９９８年，陈宇晖成为设计科室的负责人。当计划经济转向了市场经济，陈宇晖进一步意识到靠模仿和单一产品“打天下”，无法在未来的市场中立足的，“我们必须要有自己的核心产品，要发掘自己的特色，拓展市场。”陈宇晖提出自己技术创新和加强研发工作的设想，并很快得到厂领导的大力支持。

　　这一年，在他的提议下，厂里将汽车的前后悬架总成确定为主导产品。“但是光有产品方向还不行，还需要主动去找客户，说服客户将产品交给我们开发。”于是，陈宇晖一边抓技术一边跑市场，“那几年找客户，真的是没有休息缓冲的时间，一两个月都回不了家，在外面跑，做方案、搞试制、忙试车。”功夫不负有心人，公司不但稳住了南京依维柯的独家配套资格，江淮汽车、长城汽车、江铃汽车等一大批国内知名企业都相继成为前桥公司的合作伙伴，而且企业也从制造型企业转向了以研发为特色的企业。

　　陈宇晖时常告诉下属，技术的创新是经验一点一滴积累的，不是靠看报表、数据拼凑来的。２０００年，对于跃进来说是一道关键的分水岭，公司的前１０年一直处于摸索发展的阶段，产品只有一个ＩＶＥＣＯ前桥，而且基本是计划经济的味道，从２０００年开始才真正步入市场竞争的大环境。２０００年，公司安排陈宇晖负责江淮汽车瑞风ＭＰＶ商用车前后悬架系统开发项目，由于这个项目意义重大，所以成败很关键，经过一年多的起早贪黑，不断的试车不断的改进，突破了所有的技术难题，产品最终的技术质量指标达到国外同行水平，到２００２年开始正式批量生产，作为该项目主要负责人，陈宇晖以此获得了浙江省科技进步三等奖。

　　“在前桥公司工作的２０年中，前１０年我主要的精力是在技术研发上，重点解决产品问题，后１０年主要的精力用在打造研发团队上，重点解决技术竞争力问题。”陈宇晖说。

　　打造双通道晋升模式

　　“２００７年之前，我大部分的时间都在外面跑，一直在开发的一线。”陈宇晖说，那段时间的头等大事就是思考每一款新产品还有哪里需要改进，用什么方法能将效率再提升。“一直在反思和总结，并不断的改善。”陈宇晖说，就做事而言，他把握两点，一点是要把事情做对，第二点是要把对的事情做好。在这一过程中，他自己在不断的补充“能量”，学习从未间断过，他相继参加了清华大学的研究生培训和浙江工业大学的工程硕士学习，其他各种学习的机会也从不错过，“不学习就会掉队。”

　　除了潜心研究技术外，如何人尽其才也是陈宇晖一直思考的问题。由于国有企业体制等历史原因所限，科技人员的成长只有一种晋升通道，在酝酿了多年之后，他今年正式开始在公司打造“双通道”人才晋升模式。“双通道”简言之就是人才晋升的两种渠道：一种是通过技术通道晋升，即从普通技术员到主管工程师再到主任工程师，使科技人员在专业方面有成长空间，成长为专家型人才；另一种是在工作中表现出协调能力和管理能力较强的人，则从管理通道晋升，成为管理型干部。这种“双通道”要比以前“单通道”晋升灵活，使工程技术人员能看到自己职业生涯更广阔的发展空间。

　　与一般民企相比，陈宇晖表示，国有企业的构架模式相对完整，具备一定管理底蕴和技术底蕴，但是就各种通道的畅通而言，民营企业更为灵活。“‘双通道’晋升模式就是将民营企业灵活和高效的模式导入到国有企业，从而带活国有企业的体制。”陈宇晖说。