科学发展 开拓创新———宁波交通的十年跨越

 　　铁路干线

　　铁路末端地位彻底改变。铁路，是国家经济的大动脉，也是大众出行最主要的交通工具。十年来，宁波铁路建设累计完成投资２２９．７亿元，铁路运营全程达到２５４．３公里，路网密度每百平方公里２．４公里，人口占有长度由过去的每万人０．２５公里，增加到每万人０．４公里，形成了以萧甬铁路为干线，内通镇海、北仑港区，外接浙赣、沪杭线的铁路网，成为中国铁路枢纽城市之一。

　　２００３年，制定了《宁波地区铁路总图规划》，绘就了铁路建设的发展蓝图。

　　２００５年５月，甬台温铁路开工兴建至２００９年１０月建成通车。甬台温铁路结束了宁波铁路末端的历史，填补了奉化、宁海无铁路的空白，在宁波铁路史上具有划时代意义。

　　２００８年，萧甬铁路实行电气化改造，并由平交道口改成立交，实现了萧甬铁路全封闭、全立交，为开行动车具备条件。

　　２００９年４月，沪杭甬客运专线杭甬段开工建设，该铁路是一条设计时速３５０公里的高速铁路，全长１５６公里，在宁波境内设余姚北站、庄桥站。２０１３年上半年建成通车后，将使宁波融入全国高铁网，大大缩短宁波到杭州、上海、南京、北京等城市的时空距离。

　　２００９年１２月，铁路货运北环线开工，计划２０１３年年底建成，该铁路建成后，将实现南客北货、客货分流新格局，极大增强宁波的货运运输能力。

　　２０１０年１２月，铁路宁波站实行改扩建，计划２０１３年年底投入运营。既有宁波站位于萧甬铁路的终端，３台５线，办理客车２４对，年旅客发送量１０００余万人。新的宁波站将成为市中心城区集铁路、轨道交通、公交客运、出租车等多种交通方式于一体的“零换乘”综合客运交通枢纽，成为集功能性、先进性、经济性于一体的重要交通基础设施，成为宁波步入铁路枢纽城市的标志之一。