创新铸就象山港大桥

主桥钢箱梁吊装创“象山港速度”

　　B.工艺创新书写“象山港速度”

　　“从平台施工到合龙，只花了34个月的时间，而同类桥梁这些施工一般要4年。”大桥第八合同段项目部总经理文德安说，“2个月完成主桥主墩钻孔平台搭建，4个月完成桩基施工，4个半月完成钢箱梁架设……我们创造了多个象山港速度。”
　　记者了解到，象山港大桥南北主塔共有82根基础灌注桩，这些桩基最长达120米，直径大、深度长，需穿透的淤泥层厚、嵌入基岩深，施工难度大、风险高。如何高速、安全、优质地完成这些基础桩施工是摆在施工人员面前的一道难题。
　　“在前期策划的基础上，我们引进国内外扭矩大、技术先进的反循环钻机，通过优化钻头结构，既避免了糊钻，又加快岩层的钻进速度；优化混凝土的输送与浇筑工艺，将最初的单个桩基浇筑时间由24小时缩短为7小时。”宁波市高等级公路建设指挥部副指挥王百林说，通过这些努力，工程取得了一个个阶段性的胜利，创下了国内超长、大口径变截面桩基施工纪录。
　　搭建主桥主墩钻孔平台，根据同等规模海上桥梁施工经验，至少需要６个月左右的时间。象山港大桥创新主桥主墩钻孔平台施工方案，优化钢管桩沉桩工艺，５４米高、１０３吨重的钢护筒一次插打就位，在2个月内就完成了护筒下沉和平台搭建。
　　安装钢套箱是保障主桥结构施工的关键工程。象山港大桥采用三层楼高、６个标准篮球场面积、重达１５００吨的国内最大双壁钢套箱，通过工厂预制拼装成整体，船运至现场，并通过两台大型浮吊成功实施整体吊装，有效节约了施工时间。

　　C.桥面铺装技术有自主知识产权

　　象山港大桥第四合同段项目部总经理部经理褚新法介绍说，别看桥面铺装只是一层不厚的沥青，施工技术可是拥有自主知识产权的。
　　据介绍，象山港大桥整个桥面面铺装有三层，最底下层是树脂层，中间是细砺石，最上面一层是改性沥青。刘慈军告诉记者，这是大桥建设的一个大胆尝试。整个铺装工艺名为树脂沥青组合体系钢桥面铺装技术。
　　“钢桥面铺装是一个世界性难题，树脂沥青组合体系钢桥面铺装技术是我省交通厅的课题攻关项目，经过三年的研究和实桥验证，已取得一项发明专利、一项公路工程工法等十多项技术成果。它既能保证桥面钢板和沥青的使用年限，又能节省费用。象山港大桥此次应用，将形成具有完全自主知识产权的设计、施工以及验评成套技术。”刘慈军说。