过了怕扣分，不过怕追尾 黄灯让你纠结了吗？

　　网友质疑

　　“如何做到清晰界定违规而没有异议”

　　1月1日10点30分，记者以关键词“新交规”在微博搜索，有高达61万条相关微博，网友讨论集中在“如何做到清晰界定违规而没有异议”。

　　多数网友表示，针对抢黄灯、拨打电话、系安全带、新手上路这些违规现象，是人工现场处罚还是电子摄录事后补罚，如何才能做到有据可罚，尚没有统一办法，还是个盲区，因此对新交规的长期效果表示质疑，担心最终流于形式。

　　合肥一线执勤交警刘伟告诉记者，抢黄灯若是现场处罚，警方至少要录下在黄灯亮起之后，车辆继续加速行驶，或突然提速的情形，然后在前方拦截并处罚，但这势必要投入大量警力，而且取证难度比较大，还是采用非现场的方式比较好。

　　采访中，不少交警坦言，由于视野有限，对在车内拨打电话、不系安全带等多项违规的查处，如果依靠人工现场查处，即使采用大量的警力和时间也难以完成，希望具体落实中，采取电子拍照处罚的方式。

　　专家分析

　　若无预警难刹车

　　新交规重罚闯黄灯是否合理？司机们“遇黄灯刹不住”的说法，是否属实？业内专家有什么样的分析和解释？

　　城市交通规划专家、清华大学教授文国玮解释，交通规划中，黄灯主要起“清理交叉口的作用”，即信号灯切换之间，保证上个绿灯方向最后一辆车安全通过。但实践中，在一定距离内，汽车确实可能有刹不住的情况。物理中，有一个概念叫“停车视距”，即车辆从发现障碍物，采取制动到完全停止的距离。在非高峰期，汽车在城市路口时速大约每小时20到40公里间，相应对刹车距离也有要求。有一个公式，比如40公里车速，你的停车视距是45米，减一个车身长度，停止线前停止需要40多米。30公里需要25米，20公里需要15米。严防马路杀手固然没错，但硬件和细化措施还需配套。