天然气汽车加气站管理办法出台 将于2月5日起施行

现场：上百辆出租车提前2小时来排队

昨天下午４时，记者来到位于江北人民路的加气站。此时，加气站已经排起４列近百米长的队伍，每一列后面排着１０多辆车子。由于天气冷，司机都坐在车里，不时探出头看看队伍的前方，眼里满是焦急。

明殷出租车司机胡锡就是其中一位。胡师傅说，现在双燃料出租车越来越多，加气越来越难，最近，他需要提前２小时来排队才能准时交接班。“气罐容积８０升，一次加气只能跑１７０公里，因此一个白天要加两次气。每天下午３点半就要到人民路加气站来排队，晚了就要推迟交接班，夜班生意受到影响。”胡师傅说，这几天一次加气等候时间最起码２个小时，有时候想想还不如加汽油省心呢。

每天傍晚，是做生意的黄金时间，众多司机却窝在这里等加气。听闻记者来采访，周边的司机纷纷围过来投诉“加气难”。听毕司机“吐槽”，记者归纳了三点：第一，加气站虽然有５个，但是市中心只有人民路加气站一个，其他如梅墟、路林市场加气站都很偏远。第二，夜班比白班更难加气，原因是两个公交加气站晚上不对外营业。第三，由于超负荷运作，加气站的设备常常会“罢工”，加气速度放缓。

原因：加气站分布不均司机集中加气

油价节节攀升，省钱又环保的天然气，自然受到司机的欢迎。胡师傅说，加汽油成本每公里１元，而加气每公里只有０．４５元，优惠不言而喻。正是看到了实实在在的优惠，从去年下半年起，我市大批出租车更新成双燃料车，目前已经超过１０００辆。

按照一天行驶５００公里计算，要加气３至４次。“跑去梅墟加一次气来回就要３０公里，一罐气用掉五分之一。”胡师傅说。

对此，市交通运输部门相关人士表示，目前宁波有５个加气站，按照设计能力，这５个加气站一天能供应９万立方米天然气，除去公交车外，能供应给出租车的天然气大约有６万立方，这个量应该能保证１８００辆出租车运营需求。出现排队加气的情况，一方面是加气站的分布局限，另一方面也是司机在交接班时集中加气。

记者从有关方面了解到，今年６月底前，我市将新建３座加气站，分别在客运中心附近、江南路和鄞州万里学院附近。其中万里学院的加气站有望在３月底前投用。