交通新规实施近一月 为急救车让行咋还这么难？

25日上午8时，27岁的急救医生周裕刚到单位，就接到出车任务：宁南北路万达广场附近发生一起交通事故，患者骨折。

带上急救药箱，周裕和搭档司机张海平立刻出发。

8时10分，车子赶到现场。简单救治后，急救车向李惠利医院驶去。

车子刚驶出不远，就遇上红灯。这个时间点是早高峰，人流车流都涌到了一块儿。张海平拉响了车顶的警报，但车道上的人和车丝毫不予理会。张海平无奈地摇了摇头，只能耐心等着红灯变绿灯。

从宁南北路到李惠利医院，要过5个路口。平常10分钟就能跑完的距离，愣是开了将近半小时。沿途，无论是十字路口还是正常行驶，很少有机动车主动让行。

“有时对方车速太快，我们还得躲着。”张海平说。

每每说起出车经历，区急救站的医生和司机都有一肚子苦水。站里13辆车，日均出车42次，很少有车让行，一遇到交通高峰，转送路上几乎都会有不同程度的延误。

因为路堵车速慢，急救医生和司机还会经常遭到病人家属的指责。“一次我接送病人去李惠利医院，一连遇上好几个红灯，几乎被骂了一路。”张海平说。

据了解，急救车的警报声音可以根据患者病情的急重程度选择，病情越急越重，响声频率就越高越快。张海平说，急救车辆白天是开警报器的，不知是不是开多了市民麻木了，都不愿意让行。“有次车上躺着一位车祸病人，要送往第六医院，在途经飞虹新村红绿灯时，遇到一辆宝马车突然抢道，硬生生挡在了救护车前面。”虽然急救车一直拉着警报，可是根本走不动。每次遇到这种情况，张海平只能干着急。普通病人耽误点时间问题不大，但如果是危重心脏病患者，那就危险了。

据区急救站的统计，最慢的出车记录，往返一趟将近2个小时。因为道路拥堵造成抢救不及时，一些病人错过了最佳的抢救时机。

区急救站急救科科长陈刚告诉记者，脑出血、心脏骤停或心脏猝死以及车祸引起的肝脾破裂等情况，最需要和时间赛跑。心脏骤停如果抢救不及时，4分钟就有可能导致脑死亡。车祸引起的肝脾破裂经常会伴随大出血，10~30分钟之内是最佳救治时间。如果超过黄金救治时间，就会造成难以挽回的后果。

今年元旦起，遇到急救车不让行，驾驶人将被扣3分。原本以为这是对急救资源的一个“利好”，但现实中要将这一规定“变现”，似乎很难。 过去近一个月时间，交警部门尚未对一起不让行的行为予以处罚。一位老交警表示，给急救车让行理所当然，但判断是否让行不让行，现实中很难，关键是取证难。“我们总不可能一路跟随急救车吧。”这名交警说。他在执勤时，遇到急救车遇阻，一般情况下会主动引导分流，但更多时候需要车主的自觉。

但也有车主认为，面对路堵状况，让行并不容易。“如果是红灯，我开上去让行，那闯红灯的违法行为谁负责？”

120急救呼吁，急救车警笛声一响，所有社会车辆都应该自觉避让，这不仅是遵守法律，也是尊重生命。任何一次让行，都有可能拯救了一条生命。同时，急救站也希望得到患者和患者家属的理解，将患者就近送往医院，不要把有限的时间耽误在路上。

链接：《道路交通安全法》第53条规定：警车、消防车、救护车、工程救险车执行紧急任务时，可以使用警报器、标志灯具；在确保安全的前提下，不受行驶路线、行驶方向、行驶速度和信号灯的限制，其他车辆和行人应当让行。