优化管理模式 镇海学生接送车运行七年零事故

镇海新闻网讯（记者陈立钢  顾  闻  通讯员钱  明）每天傍晚五时左右，立人中学的后校门，一群学生在老师的引导下，登上学生接送专用车，逐一登记、核对人数……一刻钟后，所有接送车开往各个学生接送点。据悉，7年来，全区共投入学生接送用车补助资金近500万元，累计安全接送学生750余万人次，并保持“零事故、零投诉”纪录。

优化管理模式

中小学生上下学安全问题一直是社会关注的焦点，而黑车违法运营、接送车安全责任不清等问题曾一度困扰着我区。根据学校布局、交通、经济等实际情况，2005年，我区优化学生接送车公交化管理模式，建立教育、建交、公安、公交公司等部门（单位）联席会议制度，接送车线路与学校布局同步调整，落实“一车一档”与专项补助制度等。目前，我区共有学生接送车行驶路线60条，接送车辆59辆次，日接送量达3000余人次，服务范围覆盖全区13所中小学。

明确各方责任

公交化管理模式下，如何做到学生安全上下学？“我们在完善制度方面下足了功夫。”区教育局安全科负责人王东杰说。在学生接送车辆管理上，不仅建立完善的台账和安全管理制度，也明确了责任落实制度。每辆学生接送车都有专门配发的号牌，建有接送协议、车辆保养记录、学生接送车登记表等档案，做到车辆、驾驶员、护送员、接送学生情况记录清晰。而接送车信息反馈制度、值勤教师制度、安全事故应急处理预案等，无论是日常运行中的安全问题收集反馈，还是应急处理都有详细说明。

全区各中小学校与公交公司、学生家长分别签订接送协议、安全责任书，明确各方责任。学校则与接送人员签订工作责任书。每学期初，各学校都要将接送车协议书、行驶路线、乘坐学生名单、接送员名单等具体事项向教育局登记备案，递交住建局和公安局审核，保障学生交通安全。

科学安排调配

“合理调配接送人员和车辆，不仅能保证接送车的运行效率，也能大大提高安全性。”王东杰说，驾驶员对车辆性能、行驶线路的熟悉度，对于安全运行十分重要，因此“定人、定车、定线”是我区接送车运营中的硬性规定。我区规定，接送车载有学生时，车速不超过每小时60公里，对于特殊路段的行驶速度也有明确规定。为实时掌控车辆运行情况，每辆接送车都装上了GPS定位系统，确保车辆发生事故或故障时及时发现和处理。而错时放学，则在保障交通畅通的同时，也提高了接送车的使用范畴，大大降低了运行成本，减少财政和学生家长负担。

“放学后及时回家，上下车注意安全，不要搭乘违法运营车辆……”每天放学前，班主任都会向学生反复强调。

多形式安全教育

“放学前一分钟”教育是我区各中小学加强学生上下学交通安全教育的重要方式，通过经常性交通安全、交通法规等教育，培养学生交通安全意识，引导学生拒绝无安全保障的交通方式。

全区各中小学还加强学生家长的安全教育，通过下发告家长书和召开家长会等形式，告知乘车时间、车队接送次数，提高家长安全防范意识，与家长联动，共同督促学生文明乘车。区教育部门还联合交警部门，打击违法运营车辆。

“随着新《校车安全管理条例》出台，我们提高了全区学生接送车运营管理标准。”王东杰说，我区将逐步减少每辆校车的运送人数，完善校车安全配备，加强管理，提高护送人员素质，强化各部门联动，力争让接送车运行方式更合理，学生上下学更安全，家长更放心。

编辑：丁烨