2013年镇海将优化5条公交线路 新辟3条公交线路

名称：公交畅行工程

牵头单位：住房和建设交通局

责任单位：各镇（街道）

目标任务：优化公交出行体系，缓解群众出行难问题

“公交畅行工程是我区2013年度十大实事工程之一，今年的计划是优化调整5条公交线路和新辟3条公交线路，新建15个公交候车亭，新购20辆公交车，鼓励和吸引更多市民选择公交出行。”区建交局相关工作人员说，根据目前方案，相关部门将争取尽快完成所有公交线路的新辟和调整，最大限度方便市民。

据介绍，2月1日起，我区在骆驼片区推出环线公交807路，该路公交为双向环线运营，全程仅6公里。沿途设13个站点，单程运营耗时16分钟。该路线途经骆驼住宅区、商业区和人员密集区域，为骆驼片区居民出行提供方便。

目前我区机动车出行中公共交通出行率为20%左右，为提高公共交通分担率，我区将加大宣传力度，树立优先发展城市公交的观念；优化客运交通结构，大力发展公共交通，确立公共交通的主体地位；制订优先发展公共交通的经济政策，建立规范的公共财政补贴制度和补偿机制；完善公共交通场站设施，在各级规划中突出公共交通的优先地位，将公共交通场站作为项目的配套设施，同步规划设计、同步建设、同步竣工。

为改善公共交通与个体交通在“争夺”道路资源时的不利处境，接下来，我区将在公交线路较多的路段，单行3个车道以上，设置公交专用道，公交车享有全部使用权，公交站点30米内禁止其他车辆泊车停靠，将优先安排公交、慢行交通的道路空间，实现道路功能由保障小汽车通行为主向保障公交、行人通行为主转变，使道路资源得到最有效利用。调整的最终目标是构筑以公交、行人优先为导向，与城市空间结构和土地利用相协调，支撑我区一体化发展，和谐、畅达、集约、安全的道路交通体系，实现道路交通路权的优化分配与交通品质整体提升。

据了解，我区在运输方式方面上，将实现相对分散向综合高效转变、出行结构由个体机动交通和公共交通并行向公共交通主导转变、交通服务由保障型向优质型转变、交通发展由粗放型向集约型转变、交通排放由高耗低效向低碳环保转变，同时提高交通管理智能化水平，建设一体化的城市智能综合交通信息平台和数据中心，建成交通运行信息化分析及决策支持系统，建设路网运行管理和综合交通枢纽管理系统，建设完善地面公交网络化调度指挥系统，深化智能公共交通系统建设，实现城市公共交通管理中人、车、路之间的智能化、信息化联系，确保乘客便捷、安全、舒适出行。

针对当前公交场站不足问题，我区计划至2015年新建4座公交枢纽站和5座公交首末站，总用地面积约12.65公顷。同时还将优化5条公交线路，新辟12条公交线路。另外，轨道交通2号线一期工程起于机场路，沿雅戈尔大道、解放南路、大庆南路、环城北路、宁镇公路等道路，终于东外环车辆段，镇海段设路林市场站、双桥站、宁波大学站及东外环路站4座车站，一期工程计划于2015年底前建成通车。

根据《宁波市镇海区公共交通专项规划》，至2015年，区域公交车保有量约为547辆，2020年区域公交车保有量约为833辆。另外，通过政府引导和专业服务机构的网络化服务，在招宝山、庄市、骆驼三个组团内部建设运营公共自行车租赁系统，将自行车纳入公共交通领域，让慢行交通与公共交通“无缝对接”，破解交通末端“最后一公里”难题，为市民提供更加便利的公共交通服务，市民出行可以通过公交系统实现“门到门、点到点”。

记者盛柏臻  通讯员范庆君

编辑：郑翔