便宜环保但加气困难 的哥对双燃料出租车爱恨交加

记者 王琼 去年10月起，我市第一批共9辆出租车率先“喝”上了便宜环保的天然气。

上路5个月，这批双燃料车运行状况如何？我市何时会有天然气加气站？带着这些疑问，记者展开了调查。

燃气虽省钱加气可费劲何磊刚是我市泰安出租车公司的一名的哥，他是第一批开上双燃料出租车的驾驶员之一。双燃料车每个月的租金一共是8900元，比普通新车高出500元。“租金虽高，但消耗的汽油的确少了很多。现在就算没生意的时候在路上转也不会太‘肉痛’。”何磊刚给记者算了一笔账，一般90元钱就能把气瓶充满，能开230公里左右，正好够开一个白天，算下来每公里还不到0.4元，而汽油的话每公里则需要0.75元以上，孰优孰劣显而易见。

不过为了给车子加气，何磊刚每天5点多就得起来赶往25公里外的姜山。

因为时间早，来回都是空车，去的时候还得加汽油，来回30元的油费都得自己承担。“如果去一趟能加满也算值了，有的时候气压不够，只能加二三十元的气，来回路费都白搭了。”何磊刚告诉记者，现在租金高了，而且每天得跑到姜山加气，比之前更辛苦了。不过，面对高昂的油价，何磊刚表示他还是宁可辛苦一点。

今年已经50岁的戴松存也是第一批开双燃料出租车的司机。起初，他也每天跑到姜山去加气，后来转念一想：还是改跑宁波划算，且因为开车经验老到，充满一气瓶，戴松存能开250公里，比其他司机还多出不少。于是，他开始每天排队等候去宁波的乘客。

由于排队载宁波客的司机很多，一个白班下来往往只能往返一趟，收入还不到300元。为了能多载几趟客，他现在基本以开夜班为主。下午16:30到凌晨4:30的工作时间，对于一个50岁的司机来说，辛苦可想而知。“听说奉化也快建加气站了，到时候我就能轻松点了。”戴松存说。

的哥热盼“燃气”时代到来“不光运行成本大大降低，天然气是清洁能源，他的环保效益更利于长远发展。”市泰安出租车公司总经理郑银刚可谓是我市第一个吃双燃料出租车“螃蟹”的人。他表示，尽管眼下司机们有些辛苦，不过对于天然气车的前景他仍然十分看好。郑银刚告诉记者，因为出租车每5年就要更新，而改装双燃料车需要2万元，他的一些同行认为如果3年内我市都不能有自己的加气站，现在改装就有些“不划算”。

市运出租车公司的哥邬雄杰则表示，运营成本当然是越低越好。他认为现在双燃料出租车之所以不多，是因为很多出租车都还没到更新年限，等更新年限到了，他估计会有很多车主会转而选择双燃料车。“天燃气省钱谁都知道，等奉化建了加气站，我们也准备引进双燃料出租车。”市锦山出租车公司总经理何勇如是说。那么，我市什么时候才能有自己的天然气站？市发改局局长胡荣介绍，天然气的利用不仅仅局限于交通运输上的利用，还涉及到生活、生产中的方方面面。它的地下布管也需要考虑到和城市规划、道路建设会否有冲突，最重要的是同时还要确保安全，因而实施起来十分复杂。目前，已委托省规划院对我市的天然气综合利用进行整体规划，具体的规划方案预计会在今年上半年出炉，而燃气站建设也会逐步推进。