宁海市民借车。

公共自行车系统社会效益明显，但动辄上亿元的高额投入，单靠政府投资将造成巨大的财政压力。

记者了解到，宁海县开始了一场公共自行车的市场化试验。2011年6月，宁海县正式启动国内首个“县级休闲公共自行车租赁项目”，今年将完成全部站点建设，宁海14个镇乡、4个街道和主要风景区均有布点。项目采用市场化运作，预计总投资7000万元，均由企业出资，政府以贴息和提供广告资源等方式给予支持，总计将配置2万辆自行车覆盖城乡。

公共自行车如何进行市场化突围？这是可以复制给大城市的新模板吗？近日，我们走进宁海，看公共自行车如何“驱动”小县城。

市场化运作方便百姓

一大早，家住宁海第一医院附近的李国民拿着一张卡，在公共自行车站点的电子锁上一刷，马上有提示音“刷卡成功，请取车”。他骑上自行车五六分钟，就到了单位的站点，车子放回去后，又有提示音“车已到位，请刷卡确认”。

“家里汽车有阵子没用了，每天都骑车上下班。”李国民说，这种习惯的养成，也经历了一番观望。宁海县城有二三万辆汽车，上下班会有些拥堵，但毕竟不像大城市那样动弹不得，县城本身不大，就算不开车，生活半径内，走走路也勉强可以应付了。一开始，李国民可没想过要花300元押金去办公共自行车卡。

这种犹豫，也是公共自行车在小县城遇到的“必要性”考问。