宁波请来三位国内知名专家把脉宁波公交专用道

　　中国宁波网讯 昨天，市“治堵办”请来3名国内著名的交通规划设计专家，对我市公交专用道进行把脉。

　　在专家的眼中，宁波目前设置的4条公交专用道并非真正意义上的公交专用道。

　　中交规划设计院专家王仲向记者解释，社会车辆在早晚高峰时段一般不允许在公交专用道上行驶，在非高峰时段允许使用。在快速公交车道以及一些全天客流量较大的重要路段上，则从早到晚全天专用。更重要的是，公交专用道应建立在充分的公交需求和交通流分析论证基础之上。公交专用道其实是一项系统性的工程。

　　上海市政院专家汪洋就中兴路公交专用道出现的各种状况，分别提出了解决办法。

　　社会车辆占用公交专用道。“一方面加强宣传、执法，另一方面通过彩色路面、醒目标志标线等措施完善专用道标识，必要时采用隔离设施保障公交专用道专用。”

　　汽车停在人行道上，行人自行车进了专用道。“通过完善停车规划和执法手段，解决汽车占用人行道和自行车道的现象，保障行人和自行车路权。”

　　高峰时段，班车、公交车专用道上排长队，公交车辆列车化。“在充分的公交需求和交通流分析论证基础之上，调整优化公交线路，建设公交换乘枢纽以及在高峰时段采用大运量公交车辆。”

　　公交专用道在交叉口“卡喉”。“关键路口信号配时优化，必要时采用公交信号优先措施。”

　　今年宁波将建30公里以上的公交专用道。但这些专用道几乎都是在现有道路上新辟出来的，如何避免社会车辆对公交车运行构成阻碍呢？

　　深圳交通研究中心专家田锋提出了建议：引导小汽车的合理使用，宣传鼓励公交＋自行车＋步行等绿色出行；改善交通设计，在支路、小区、工地和单位出入口与公交专用道有冲突的地方进行交通渠化、信号、或者高峰时段(或全天)禁止左转等措施进行管理；对施工车辆进行管理，避免在高峰时段干扰交通。（记者 林伟 杨江）