交警常态严管 各界齐心协力 让过马路成文明风景线

　　执法难，硬伤多“一号工程”还需社会齐心协力

　　杨国胜自己也去路面“站过岗”，有件事让他印象非常深刻：他拦下一个闯红灯的行人，对方开口的第一句话就是“我自己撞死了管你什么事！”

　　“这才是整治行人闯红灯和过马路不走人行横道最难的地方。”他说，在被查处的闯红灯者中，有两种人让交警很“头痛”。一是知道闯红灯不对，但并不把这当回事，他们往往很干脆地交钱走人，以年轻人为主。另外一种以上了年纪的人为主，一听要罚款，就死活不愿意配合交警执法，甚至还会出现肢体冲突。

　　记者从交通部门了解到，整治活动开展以来，交警在劝阻和处罚行人时遭到辱骂、甚至殴打的事已经发生了好几起，所幸没有造成严重后果。

　　据海曙交警大队路面一线执勤交警反映，平均每处罚一起不文明过马路行为，交警平均要消耗十分钟。而在瞬息万变的马路上，这十分钟对交警来说，是多么的宝贵。因此，随着整治行动的深入，警力紧张的问题就突显。

　　“我们的一线民警确实很辛苦，有时还要受委屈，但目前这个局面无法改变，我们应该能够坚持。”杨国胜说，为了让执法更有效率，交警部门一是增强自身维权意识，每位上街民警配备实时录音录像系统，以便事后取证；二是加强民警的培训，尤其是增强与市民的沟通技巧和能力，争取执法效率的提高。

　　“无论多难，都不会改变整治工作的力度。”杨国胜说。

　　记者了解到，在落实此前提出的18条工作措施外，交警部门下一步还将通过精细勤务、完善设施、加强处罚等一系列举措，来深入开展整治行动。

　　对闯红灯和不走人行横道行为进行整治，是城市严重交通违法行为集中整治行动的一部分，也是缓解城市道路交通拥堵“五年计划”的开端。作为“一号工程”，这并不仅仅是交警部门一家的事。

　　记者了解到，一方面，近几年来我市主要路段都在进行轨道交通建设，道路通行情况在相当长的一段时间难免受到影响。记者在路过市区中山东路时看到，由于施工需要，供行人通行的道口频频更换，给行人过马路带来不少困扰，也在客观上导致了乱过马路现象的滋生。

　　与此同时，市区机动车保有量快速增长，为保证交通运行的高效率，机动车明显占据了道路交通的主导权，而行人和非机动车的通行空间遭到严重挤压，也在一定程度上导致了行人、非机动车和机动车互相争道。

　　行人的“弱势地位”在红绿灯的设计上同样存在。杨国胜告诉记者，现在交通灯普遍的等待时间在100秒左右，遇到高峰期或者部分路口，行人的等待时间最长可达到180秒。而参考同济大学中德交通研究中心的研究表明，在交通流量较大的路口，行人最大可忍受等待时间为90秒。超过这个时间限制，行人过马路的情况将“不受控制”。

　　在4月8日召开的城市交通拥堵治理工作推进会上，《宁波市城市交通拥堵治理行动2013年实施方案》颁布，将全面启动城市交通拥堵治理“六大行动”，其中就包括“将研究建设人行过街设施，并编制单独的人性过街通道实施方案”以及“结合公交专用道建设和治堵重点道路交通管理，要实施市妇儿医院、市第一医院等人行过街通道，并在重要道路设置20个以上的交通安全岛”等举措。

　　“文明出行，归根结底还是要每一位社会公民自觉提升公众责任意识。”宁波市政协委员裴虹说，目前全大市在紧锣密鼓地推进各项道路基础设施建设，这仅仅是“硬件”的提升，而文明交通，最关键、最难的还是“软件”的升级，“如果我们每一个人都能意识到文明出行，不仅关乎个人的安全，更是公民应尽的社会责任，那么我们的道路交通秩序一定会和谐有序，我们的家园也会更加美丽。”

　　记者石承承通讯员陆明光石奇峰