节假日短线景区连续"爆棚" 景区管理现状很尴尬

　　5月1日下午5点多，在九峰山景区路段出现严重拥堵。记者唐严摄

　　记者徐叶 王思勤 通讯员 姚祺 翁芳频

　　“五一”小长假，我市短线景区普遍迎来大客流，尤其是占主导地位的自驾游似乎成了“烫手山芋”。象山县3天接待游客突破50万人次，较去年同期翻一番，而近在咫尺的东钱湖风景区更是不堪重负，日接待量达到4万多人次。

　　当市民诙谐地以“堵圣”、“堵侠”调侃景区拥堵时，节假日出行的无奈与疲倦已显现无遗。而接待量远超流量极限带来的一系列问题也让部分风景区意识到，大流量并非大收益，甚至给旅游品牌带来负效应，思进思变迫在眉睫。

　　尴尬现状景区承受自驾游考验

　　自驾游渐成趋势，一二个小时车程的风景区都成了短线旅游“新宠”。象山港大桥开通，游客趋之若鹜。至于东钱湖景区，更是改写了“旺季”的概念。而我市机动车保有量在突破百万辆后，还在以每日几百辆的速度增加。

　　“象山港大桥开通后，自驾游客越来越多，“五一”期间，主要景区接待散客与团队比例差不多为7：3。”象山旅游局工作人员姚先生告诉记者，私家车一多，行车难、停车难，各种问题千头万绪。

　　东钱湖景区，也面临类似考验。“以前，春暖花开时是旅游旺季，现在只要是天气晴好的日子，都是旺季。”东钱湖旅游度假区管理委员会工作人员表示，从去年开始，每逢晴好节假日，都会“爆棚”。日均4万人次的客流中，自驾游占绝对主体。若按一家三口一辆车来计算，节假日期间东钱湖景区日均车流量就有1万多辆。

　　如此一来，花三四个小时在路上，公交脱班两个半小时坐不上，滞留在景区大半天出不来，这些都成了家常便饭。

　　典例分析多种原因造成拥堵现象

　　据东钱湖旅游度假区管委会介绍，路网沟通能力差、公交出行率低、出行理念存在偏差，都是导致景区不堪重负的重要原因。

　　目前，市民驾车前往东钱湖主要是从鄞县大道、215省道等道路通行，选择相对单一。而这些道路本身不宽，却是多种功能集一体，是货车通道，是城市干道，又是景区道路，通行能力并不高。“与城市联通的道路太少，市民出行高峰又与货车运营时段吻合。”工作人员无奈地表示，很多市民是未到景区就已经堵上了。

　　“选择公交出行的市民还是少。”管委会建设局治堵办朱科长告诉记者，2010年由管委会投资增设了环湖观光巴士，每隔15-20分钟就有一班，但效果并不好。他说，自驾多、道路堵、公交与私家车切换难，形成了怪圈。

　　此外，东钱湖旅游度假区还得承受着不文明行为带来的重压。例如景区共有4000多个停车位，但这些车位常常因“地理位置偏僻”不受欢迎。贪图便利违章停车、小刮擦后占道理论等，都在进一步加大了景区道路的压力。

　　面对这一现状，管委会正在努力寻求破解之道。如不断优化升级交通组织，配备交通志愿者，增加环湖公交车投入，在景区内道路实施单双号通行等。

　　有益探索溪口景区“山前下车”

　　在先一步经历自驾车流“折磨”后，发展相对成熟的奉化溪口景区做出了有益尝试。今年5月1日，雪窦山景区游人如织，但景区内秩序井然。

　　“在2009年前，雪窦山景区一到节假日也常常出现拥堵。”溪口旅游集团雪窦山旅游交通服务有限公司的负责人蒋先生告诉记者，为了治堵，公司下足了功夫。

　　考虑到山上车位有限，山区道路通行能力差，景区决定让游客在山前下车。“游客车辆不上山，由景区配备的绿色大巴接送，不仅扩大了雪窦山接待游客的能力，也保证了游客的游玩质量。”蒋先生说，游客只要开车到游客集散中心，买好景区联票和交通券，便可凭券乘坐大巴上下山。今年“五一”小长假期间，公司60多辆绿色大巴全部出动，投入服务，使得雪窦山盘山公路始终保持通畅状态。

　　至于游客集散中心停车难问题，溪口旅游集团在周边增设多个临时停车场，又整合社会资源，腾出沿线的宾馆、商场、企事业单位等停车位满足自驾游客的需求，同时设置短驳车辆将游客从临时停车场接到售票中心。

　　此外，溪口景区交警、城管等部门也在假期指挥管理，沿线巡逻，对沿路兜售农产品和占道经营的经营户及时进行劝离。