豪车甲醛超标 车主维权难 业内呼吁出台强制标准

　　许主管说，据他所知，目前投诉“英菲尼迪”车内异味问题的，仅此一例。从检测结果看，甲醛略微超标。许主管进到车内感受过，说异味基本闻不出，“或许每个人对气味的敏感度不一样吧。”

　　车内空气质量期盼有强制标准

　　给郑先生爱车做检测的是宁波绿创环境检测治理公司。公司一位工程师介绍说，2012年3月，环保部出台了《乘用车内空气质量评价指南》，检测是按照《评价指南》中相关标准做的。现在，前来检测车内空气的车主日渐增多，多是30万元以上的奔驰、宝马等好车，查出甲醛、二甲苯等污染物超标的，有不少。

　　近一两年来，豪华车频频爆出车内异味问题。今年3月，央视《每周质量曝光》曝光奔驰、宝马、奥迪三大豪车品牌6个车型，所用阻尼板被查出均含有沥青，具有强烈致癌作用，一时舆论哗然。

　　其实，车内环境污染，是目前汽车行业存在的一个普遍问题。早在2004年，中国科协启动首次中国汽车内环境污染情况调查，1175辆样本车中，全部检测项目达标的只有52辆。其中新车甲醛超标的，占23.4%。

　　业内人士说，现在消费者对环境污染、健康问题越来越重视，但车内空气质量，环保部的《评价指南》只是一种指导性、推荐性标准，并不是国家强制标准，对汽车制造商不能形成足够的压力。

　　4S店的许主管说，从法律层面说，《评价指南》目前尚不能拿来作为诉讼依据。如果郑先生拿着检测报告去打官司，很难胜诉。

　　据悉，前不久，重庆等10几个城市消保委联合建议，将《乘用车内空气质量评价指南》上升为强制性标准，加强对汽车厂商的监管力度，对存在质量缺陷的产品应采取强制召回等措施，督促汽车厂商重视车内空气质量。（记者余建文）