宁波公共自行车运行“满月” 市民们有弹有赞

　　李天琪告诉记者，和他一样，周边的不少朋友都有开私家车上下班的习惯，等年底公共自行车的网点增多了，就近逛街或是办事，骑上公共自行车倒也是个不错的选择，但是200元的信用保障金以及14个市民卡服务网点才能办理的限制让他们打消了念头。“这就意味着办卡和退卡都得跑个大老远，作为本地市民就觉得够麻烦了，更何况有些外地的务工人员。即使你告诉他们在某某路上，有一个市民卡服务网点，但是他们可能连那条路在哪里都不知道。”李天琪说，“更何况既然已经都采用身份证实名登记了，为什么还要押金？虽然金额不多，但是总也限制了一部分人的热情。”

　　“在杭州不少大的公共自行车网点附近都有像类似报刊亭一样的服务亭，能够直接办理开卡和退卡业务，还有方便游客的临时租赁卡，这些措施就很不错。”李天琪说，此外，在诸如天一阁、鼓楼、月湖公园、外滩、天一广场等宁波著名的旅游景点附近，能否增设少量的亲子座、两人座、三人座等更加个性化的公共自行车，这也是李天琪根据其他城市经验给予的建议。

　　抱怨式

　　有车骑，还得有路骑

　　讲述人：颜君波，24岁，IT职员

　　作为地地道道本土长大的小伙，颜君波大学四年期间骑着自行车几乎绕遍了甬城的每条大街小巷。即使IT行业紧张的工作节奏，也没能让他放弃每周两三次高强度骑自行车锻炼的习惯。上月一听说公共自行车可以上路，他便迫不及待开通了租用业务第一时间尝鲜。但热情之余他依然对甬城的骑车环境表示担忧。

　　“镇海九龙湖、高新区东部新城以及鄞州还算过得去。”颜君波说，“但宁波老三区就比较难骑。”虽然自行车一向以便捷灵活示人，但颜君波有时候还是会骑得心惊肉跳，感觉很不安全。

　　“芝兰桥附近、三市花鸟市场附近、中医院附近、段塘下高速一带以及我家永和易居小区附近，就这些我经常骑行的路段周边，高峰期间随便哪条路去骑行一圈，就会有非常大的感受。”颜君波说，“一方面早晚高峰期，机动车把大路堵得严严实实，非机动车道几乎找不到，骑着自行车经常得和机动车并行，有时候让也无处可让，得让汽车贴着自己身体开过。另一方面，在有些车流量尚可的小路上，本来路面并不宽，两边却被私家车霸占或是划为停车位，中间只留够两三米的车道，机动车、电动车、自行车、行人纷纷挤着混行，感觉夹缝中求生存。”

　　能否划分自行车专用车道，让人们出行有车可骑，这一直是颜君波骑车多年来的最大心愿。“但老三区道路狭窄，开辟自行车专用道似乎难度很大。”颜君波说，“但在新建或是改扩建道路上能否有这样的设置？毕竟完整的自行车道、完善的出行环境，才是鼓励市民使用自行车出行的关键。”