大榭二桥建成通车 大榭开发区迈入"双桥双通道"时代

图为大榭二桥雄姿。 （记者 孙红军 摄）

图为大榭二桥通车现场。  （记者 孙红军 摄）

北仑新闻网讯(记者陈张坤通讯员陈婷吴志庆)10月28日上午8时8分，宁波港集集装箱运输有限公司的司机杨辉东，驾驶着集卡车第一个驶上大榭二桥，这标志着省市重点工程大榭第二跨海大桥全面建成通车。此时此刻，兴奋的不止杨辉东这位幸运司机，看着一辆辆车子缓缓起步，大桥上大榭开发区管委会的有关领导和大桥的参建代表们也纷纷挥舞起手中的鲜花，表达自己的喜悦和激动之情。

大榭二桥的建成通车，将极大地缓解大榭处于陆路交通末端的瓶颈难题，全面优化大榭及整个北仑区域的路网布局，进一步完善整个宁波市的集疏运网络。今后，大榭二桥将与穿山疏港高速公路的柴桥互通立交相连，进入快速过境路网，并与北仑货运二通道(老329国道)相接，将与大榭一桥共同组成大榭岛对外交通的双运输通道。

大榭二桥总投资近20亿元，起点位于大榭环岛西路，跨越黄峙江，穿越炮台岗，终点位于老329国道节点，主线全长5516米，其中主桥长808米。工程于2009年11月30日正式开工，按一级公路标准设计，主线双向4车道(预留6车道)，是大榭开发史上投资额度最高、建设难度最大、建设周期最长的基础设施工程，其跨径居国内同类型斜拉桥首位。大榭二桥远看有如长虹卧波，“风帆”造型优美流畅，寓意着“海上新城”扬帆远航，是大榭崛起的新地标。

自2002年启动开发建设以来，大榭着力发展临港石化、港口物流、能源中转三大支柱产业。这三大产业的发展对疏港及进出岛交通提出了很高要求。大榭二桥通车前，大榭岛上与外界联系的唯一陆路通道是2001年4月建成通车的大榭一桥。而目前大榭一桥的设计交通量为2.4万pcu/日(pcu为标准车当量数)，已经处于饱和状态。大榭二桥设计交通量为3.4万pcu/日，通车后将缓解一桥的交通压力。

据了解，大榭二桥主要连接榭西和榭北工业区，主要服务这两个区域的码头、生产企业，大榭一桥主要服务于行政商务区和生活区。通车后，将有助于实现岛内交通运输的客货分流，进一步优化区域交通组织。“329国道大榭叉口改造工程完工后，大榭一桥、二桥都将实现与穿山疏港高速公路的无缝对接，大榭进出岛交通将实现质的飞跃，也将进一步完善大榭及北仑区域的集疏运网络。”大榭交通局有关负责人说。

二桥不仅是大榭重要的疏港通道之一，更是大榭新一轮发展的重要基础设施保障。今年是大榭“三年攻坚、五年倍增”行动计划的启动实施之年。大榭按照“三区两基地”的发展定位，全方位建设“海上新城”，力争通过3-5年的努力，实现经济实力翻倍增长、整体面貌全面提升。二桥的建成通车，为行动计划的实施也奠定了良好基础。