不留积水 江北“一桥一策”治涵洞积水顽疾

中国宁波网讯（江北记者站吴红波 顾筠 通讯员王建安）“菲特”肆虐宁波期间，公铁立交桥下涵洞成“汪洋”，但２０１１年底贯通的丽江西路下穿铁路立交却“独善其身”，不留积水，道路畅通，许多网友赞其是“洞坚强”。台风过后，江北区迅速组织专家、相关技术人员及政府职能部门人员对辖区积水涵洞进行“会诊”，提出专项改造提升方案，实行“一桥一策”，一年后其余９座公铁（公路）立交桥汛期积水顽疾有望得到解决。

杭甬客专、萧甬线、货运北环线三条铁路横穿江北，境内线长３８．９８公里。目前，江北西北片区的四个街道（镇）有公铁（公路）立交桥１０座，其中采用下穿技术连接两侧道路的多达８座，是重要的交通“咽喉”。

“下穿铁路立交工程不同于其他常规市政道路，它是一个综合了道路、结构、排水、泵站等多个专业的系统工程。”据丽江西路下穿立交桥的设计者———杭州铁路设计院的鲍工程师介绍，丽江西路下穿立交之所以能够在暴雨时迅速将雨水排出，保持无积水，是设计意图的体现，更是规划、施工、运营管理与日常维护的完美结合。比如在设计理念上，暴雨重现期由原有设计的２年标准提高为５年，设置有较高的挡水反坡段，地下水位以下的道路采用Ｕ型槽封闭结构，排水系统综合考虑了周边区域的场地标高、水系、管网等因素。

而与“洞坚强”相隔仅３００米远的康庄南路公铁立交桥，一旦暴雨天气持续数日，就容易出现涵洞积水现象。“菲特”台风期间，桥下涵洞出现了５米多深的积水。后来，经过大型强排车和小型排水泵２０多个小时的连续作业，涵洞积水才得以清除。江北城管部门一边组织人员抢通道路，一边派出技术人员到现场查找原因，为后续改造掌握了第一手资料。

在近日召开的江北区解决公铁立交涵洞积水顽疾专题会议上，康庄南路公铁立交涵洞积水原因被一一抛出。结合现场勘察和专家“把脉”，下一步改造的重点确定为Ｕ型槽以外路段的挡墙由浆砌块石改为混凝土，减少外来雨水的渗入；提高挡墙高度，阻挡农田雨水流入等。

针对其他公铁立交桥桥下涵洞积水问题，江北将坚持因“桥”制宜，有针对性地加以改造。由该区交通部门负责实施的慈浦、虹星、洪塘、东保、庄桥等５个公铁（公路）立交桥也将根据各自存在的问题，通过采取升级排水泵流量、提高泵站建筑和设备的标高、对接线挡墙进行防渗漏处理，以及加强排水设备日常维护等措施，进而提高排水能力，有效保障汛期道路畅通。