宁波北仑布局“多模式一体化”公交

连日来，宁波公交总公司８１２路车队志愿者走进沿线街道和社区，以车厢内老人行走不便应注意的细节视频为题材，为老人安全乘车温馨提示。 图为志愿者在江北孔浦街道放映安全乘车视频。（胡建华 毛敏尔 潘立娟 摄）

中国宁波网讯 北仑将构筑以轨道交通和中运量公交为骨干、常规公交为主体、出租车为补充、公共自行车为延伸的多模式、一体化公交服务系统。这是记者从日前出台的《北仑区公共交通专项规划》中获悉的。

北仑区公共交通发展将引入中运量公交系统，构建功能完善、层次清晰的常规公交线网，强化公交场站和公交专用道系统建设，整合轨道交通、中运量公交和常规公交系统，全面落实公交优先。

北仑区中运量公交近期以大站快车形式，远期视客流情况研究具体制式选择。在充分结合道路设施条件等因素的基础上，本次规划制定２条中运量公交线网方案，总里程为６１公里。

中运量公交１号线（梅山枢纽站———小港枢纽站）：自梅山大桥－太河路－泰山路－泰山西路－通途路至小港枢纽站，是轨道交通１号线的有效补充，轨道交通２号线与１号线便捷换乘，也是一区三城之间的快速公交联系，线路里程３８公里。

中运量公交２号线（柴桥枢纽站———小港———轨道鼓楼站）：临港一路－泰山路－长江路－黄山路－通途路－小港，接驳我市公交规划中的Ｌ１线中运量公交。作用是加强柴桥片区与中心城区的快速联系，作为轨道交通１号线的延伸，轨道１、２号线的补充。线路里程２３公里。

中心城区在长江路、泰山路、明州路、太河路、恒山路、黄山路以及钱塘江路上采用公交优先信号、公交专用道等多模式的公交优先通道；滨江新城形成江南公路、通途路两条纵向公交优先通道；滨海新城形成沿海中线、梅山路（暂定名）两条公交优先通道。公交通道规模共计８１公里。

区内规划的大型公交枢纽和客流集散点主要有大碶综合交通枢纽、长江路枢纽站、北仑区行政中心、春晓枢纽站、梅山枢纽站、小港枢纽站、松花江路枢纽站、公交西站等。

出租车方面，根据需求预测，北仑区出租车辆发展规模２０１５年将达到４００辆，２０２０年将达到７００辆。至２０２０年，结合公交枢纽站、中心站设置，规划公交西站服务区、大碶服务区、长江路服务区、柴桥服务区、洋沙山服务区、梅山服务区和小港服务区７个出租车服务区。（记者包凌雁 通讯员赵文娟）