余姚道路停车位将收费 预计明年实施

　　“地下不停，地上停；路边不停，人行道上停；车位内不停，线外停。”就在大家抱怨停车难的时候，一些耗费巨资修建的停车场却尚有空位。为了解决道路拥堵问题，让更多的车辆回到公共停车场，近日，由市发改局牵头的“道路停车位收费”方案正在酝酿中，预计明年可具体实施。

　　城区随处可见乱停车

　　路边乱停车，左一排，右一排，仅留中间窄窄一条小道，小车都得小心翼翼地过。这样的场景，在我们的生活中随处可见。

　　昨天中午，记者绕着南滨江路、新建路、阳明西路、西石山路、世南西路走了一圈。虽然南滨江路上的停车位已经被取消，但还是有不少车主将车子停在了路边。在健康路上，原本足足3米宽的车道因为两边都停了车辆明显变窄，只剩下一辆小车可以通行。“每次开车通过这里，我都心惊胆战。”刚拿到驾照的李女士告诉记者。

　　而在阳明东路上，“见缝插针”乱停车的现象更为严重。记者看到，虽然该路段的人行道上画出了一定的停车位，可马路两旁仍然被停得满满当当，就连公交车站前，也停了一辆机动车，公交车受阻不能进站停车，只能停在主车道上。

　　公共停车场近三成车位空闲

　　面对拥挤不堪的道路，究竟是真的停车难，还有另有原因？带着疑问，记者走访了中心城区的几个停车场。当天下午两点半，记者首先来到阳明公园东面的停车场。这个停车场不大，只有23个停车位，但当时停车场内只停了14辆车。而在停车场的外围却被挤得“水泄不通”，停了近30辆车子。该停车场的工作人员告诉记者，每周一至周五上午，因为来一旁保险公司办业务的人员比较多，停车位基本能被利用上。“不过那也是外面实在挤不进车子了才进来的。等到下午，外面有了空的地方，很少有车子再进停车场了。”

　　记者随后来到了桐江桥地下停车场，场内125个停车位还有56个空余。据该处的工作人员唐师傅介绍，除了周末车辆增加外，平日里停车场的利用率也只在60%左右。同样，在新建路新大新商厦的地下停车场亦是如此。

　　贪图方便竟不惜违停

　　在新建路浦发银行的北侧，市民龚先生正拎着袋子绕着车子看有没有被贴罚单。“在新建路这一带，太容易被贴罚单了。我已经多次‘中枪’”。他打趣地说，“绕车一圈”已经成了他每次逛完街后的“固定动作”。不过，当记者问及为什么不将车子停到附近的停车场时，龚先生坦言“没那习惯，哪儿方便就停哪儿”。

　　“我进去买个面包，两分钟就走。”正将车子停在华联北门口的李女士告诉记者，她知道附近有个停车场，但不清楚具体位置在哪里。同时，她觉得买个面包就几分钟，不会对交通造成什么影响。“进出停车场的那点时间，我早就买完面包走人了。”

　　当然，在我们身边也有一些自觉的市民，他们都会将车子放到停车场或者规定的停车位内。“为了少走几步，图个方便，却要冒着被贴牌、罚款的风险，真觉得没什么必要。”市民陈先生说道。

　　道路停车位明年或收费

　　据了解，目前我市主城区有停车位8000余个，但不少停车位的利用率和周转率并不高。“这和车主的停车习惯有关，很多人都没有规范停车的意识。同时，一些沿街商铺的工作人员长期占用附近停车位，这大大降低了停车位的周转率。”市发改局的相关工作人员告诉记者，除了免费停车位外，其实城区一些收费停车场的收费标准并不高，收费在3到10元之间。而且不少公益性质的停车场都设置了一定的免费时间。

　　该工作人员透露，为了规范对现有停车场、停车位的管理，提高其利用率，让市民意识到规范停车、文明停车的重要性，维护城市道路交通安全，他们正在筹划“道路停车位收费”方案，预计明年将会实施。本报记者 唐丽芸