开电动汽车的感觉是怎样的？ 听听过来人怎么说

　　由于当时宁波尚未被列入电动汽车试点城市，不能获得相应补贴，唯一的补贴是来自厂家方面，往往价格偏贵。

　　张荣认为，价格之所以贵出这么多，可能与厂家前期研发投入大、没有形成大规模生产有关。

　　“这也导致电动汽车的利润空间偏小。”张荣算过，只有一年卖出300辆电动汽车，才能保证一定的利润。

　　2012年，因为出现了亏损，张荣选择了暂时退出，他把此举称做战略收缩，并改行做了进口食品生意，原先公司的2辆电动汽车现在当做了送货车使用。

　　虽然改行，但张荣仍然非常关注有关电动汽车的消息。宁波入选全国首批新能源汽车推广应用城市的消息，令他倍感兴奋。

　　张荣正盘算着重新把店开起来，并设想在宁波建立一个新能源汽车市场，把各个相关品牌拉过来，做到销售、售后一条龙服务。

　　“我重回电动汽车销售行业有优势，我以前建立了客户群、行业人脉，比别人快了一步。”张荣说，电动汽车的发展离不开政府的引导和支持。目前，电动汽车本身仍有许多环节急需改进，包括缩短充电时间、提高车辆性能、降低售价以及提升电瓶的续航能力。

　　宁波登记上牌的

　　纯电动汽车只有36辆

　　记者从市车管所了解到，截至2013年12月31日，在宁波登记上牌的纯电动汽车总计36辆，作为私家轿车用的仅有十几辆。这个数据与超过百万辆的机动车相比，可谓沧海一粟。

　　这些纯电动汽车注册登记的时间均分布在2011年至2012年，主打车型为7座以下小型汽车，外观与普通汽车基本相同。

　　然而遗憾的是，纯电动汽车在2011年注册登记一批后，呈逐年下降趋势，2013年全年，我市成功注册登记的纯电动汽车一辆也没有。

　　车管所工作人员介绍，纯电动汽车的上牌手续跟普通汽车基本相同，最大的差别在于燃料种类。体现在注册登记表单上，它的相应栏目填写了“电”，并用电机型号取代了普通汽车的发动机号。

　　由于这批车的使用时长普遍较短，目前已参加年检年审的车辆不过十几辆。它们的检测程序与普通汽车没有差别，甚至更加简单。这是因为，纯电动汽车以节能环保著称，不需要也没法参加“尾气检测”这一项目。当然也无需领取或张贴相应的环保标志。