宁波市政协协商交流会聚焦城市发展蓝图

　　城西发展慢怎么解决？

　　“我是新宁波人，上一轮城市建设提出了‘东扩、北联、南统筹、中提升’，独缺了城西。”沈百军委员感慨：由此造成的后果是城西发展缓慢且杂乱。沈百军问：在城市总体规划修改时，对城市西面的建设如何定位？

　　王丽萍说，在上一版城市总体规划中，确实没有城西的规划。原因包括：国务院批复的用地规模有限、市里财力有限等，这导致东部发展迅速城西发展缓慢。此次把机场路以西、绕城以东、姚江南岸都纳入了总体规划范围，并按照城乡统筹的用地管控思路，从功能结构、用地布局、道路交通、重大基础设施等方面，对中心城与近郊乡镇的建设用地进行统筹安排，实现规划统一管理。“在今年，计划开展《宁波市城西区域分区规划》。”王丽萍说，下一步，城西将围绕几个重点进行开发：空港物流园区、集士港卫星城、姚江南岸以及轨道交通1号线沿线区域，谋划一些重要基础设施在城西落户。

　　社区公共设施配套跟得上吗？

　　社区是城市的基础，医疗、购物、教育等配套设施是社区居民关心的问题。李旦伟委员问，有些居民冲着“学区”去买房，但买房后发现这又不属于“学区房”，近期青林湾、天水家园等社区就碰到这种问题，教育医疗等在很多社区就跟不上居民的需要，今后公共设施配套方面有什么规划？

　　王丽萍说，本次规划修改对部分标准进行了提升，将增加民生工程的用地规模，人均指标也将提升。青林湾等相关配套在规划中都有预留的。然而，由于存在配套的建设和规划不同步的情况，导致学校等配套与需求相比还不够完善，另一方面，学区管理等环节也存在问题。具体问题需要各相关部门联动配合解决。

　　轨道交通是不是要亏损经营？

　　旁听公民吕育浩很关注宁波市政府的负债情况，他的问题中，就有轨道交通是不是永远都是亏损的？

　　对此，市轨道交通工程建设指挥部常务副总指挥尹文德说，轨道交通的建设主要在于社会效益和低碳等，就轨道交通运营本身来算是要亏损的，据估算，到2020年宁波轨道交通形成网络，收支能保持平衡。这其中，主要通过沿线地下空间利用开发、车辆段停车场上进行物业开发等收入来弥补运营的亏损。

□记者 吴明京