打车软件1个月在宁波"烧钱"1500万 "馅饼"能吃多久?

　　记者给徐先生解释了半天，包括每单乘客司机都能得到补贴。徐先生听后有些明白，但他说，让乘客和司机得到实惠原本无可厚非，但打车软件会导致出租车被使用智能手机的人“霸占”，对于像他这样不会使用智能手机的市民，显然是很不公平的。“毕竟出租车是公共资源，应该让大伙更加公平地使用。”徐先生说，他也尝试过通过电招打出租车，但总觉得效果一般，成功率也不高，反而耽误事，希望有关部门能改进服务。

　　“最近日子过得有点小滋润，一天多挣100多块钱是轻轻松松的事情。”的姐戴女士告诉记者，官方推出的电招系统其实也挺好用，但没有加价，也没有补贴，司机都很现实，实实在在的补贴更有诱惑力，于是大家都“冷落”了电招系统。

　　虽然过去一个月的补贴很给力，但天上不会一直掉馅饼。2月10日，“嘀嘀打车”就宣布奖励金额减半。

　　一开始，支付宝在新浪微博宣布，使用“快的打车”的乘客减免10元的优惠继续，司机每单依然可以得到15元奖励。两天后的昨日凌晨，“快的打车”的奖励方案也有所调整，不过调整主要针对司机端。

　　在北京、上海、深圳和杭州这4个城市，司机端的奖励由原来的15元/单变为10元/单，每天的笔数仍旧是5笔，除上述四个城市外，出租车司机收车费奖励由15元/单变为5元/单。此外，出租车司机用支付宝扫码收款的优惠也坚持不变：每单依然奖励15元，每天5单。

　　在乘客端，乘客每天享受的优惠和奖励数目都不变，即每单10元，每天4单(支付宝直接支付2单、扫码支付2单)。

　　两家公司优惠补贴政策的减少印证了很多出租车司机的担心，“如果优惠不断减少，乘客还会不会愿意继续使用打车软件？”这正是他们共同担心的问题。

　　用官方电招还是打车软件？

　　管理部门请市民自己来选择

　　打车软件如今炒得火热，也颇受欢迎，但它永远躲不开自己的尴尬角色。

　　宁波市城市客运管理局的相关负责人表示，首先，开车时使用手机是违反交通法规的；其次，打车软件还涉及到一个公平性问题；还有一个最核心的问题，我市《出租汽车客运管理条例》明确规定，出租车应规范使用计价器，除非价格主管部门核准，收取运费不得超过计价器明示的金额。