“打车神器”风靡大城市 余姚乘客使用不多

　　司乘补贴很实惠，手机流量有点大

　　余姚有多少“的哥”、“的姐”在使用打车软件接单？目前尚没有统计数据。但记者在人民医院、南滨江路、万达广场等区域试验，每次均显示“附近有20余辆出租车”。不过，不少的哥表示，定位有误差，可能并没有这么多出租车在你身边。

　　“的哥”方鹏伏2月9日开始使用“快的司机”软件。2月11日，他在接受记者采访时说，使用3天，通过软件成功处理了10单生意。

　　方师傅觉得，使用打车软件最直接的效果就是多赚了一笔补贴。“除了正常的打车费，10单生意还净赚了150元补贴。如果有的乘客距离远，有了这部分补贴，我愿意单独发车接这趟活。”

　　另外，使用打车软件，司机抢单成功后，其他司机就无法看到该乘客的叫车信息，方师傅认为，这样一来可以提高接客成功率，减少重复接客。

　　当然，“快的打车”和“快的司机”，软件本身对司机和乘客就有一定的制约，如果司机“抢单”成功却没有接客，就有可能会被列入黑名单，无法再次使用软件；乘客如果违约，放了司机“鸽子”，司机也可以通过对他的评价，使其的信誉受到影响。

　　体会到打车软件的好处后，方鹏伏最近特别积极，经常跑在路上等待顾客用“快的打车”召唤。他还当起了义务推广员，将这款软件推荐给乘客使用。“现在，使用打车软件的乘客不多，在一些热门路段，好多的哥同时抢单，谁迟疑了，这笔生意可能就会被别人抢走。所以，乘客使用越多，对我们来说越有利。”不过，使用了几天后，方鹏伏也发现，手机的流量和电量似乎“走”得比较厉害。“平均1个小时1M流量，半天时间一块电板就用完了。如果长期使用，我需要在车上配个车载wifi，还有移动电源。”

　　比呼叫平台有优势，表示“谨慎欢迎”

　　对于打车软件的使用，我市几家出租车公司的负责人表示，还没从公司层面推广这些软件，的哥使用属于个人经营行为。目前来看，使用的人数并不多。

　　余姚上海大众交通有限公司负责人毛宏波介绍，尽管打车软件在上海、杭州、宁波等城市已得到广泛应用，但在余姚的100多辆大众出租车中，使用人数可能还不足10人。

　　毛宏波认为，与传统的呼叫系统相比，打车软件可以更好地实现资源整合。“我市的4家出租车公司分别有自己的呼叫平台。乘客拨打了某一家的呼叫热线，可能这一家的司机并不在这个区域；相反，另外几家的司机可能在附近，却没有收到信息。根据其他城市的经验，使用打车软件或类似的平台，系统会就近向出租车发出，从而更好地实现车辆调度。”