宁波老三区一季度车购税同比增长9.9%

　　国产中低配车型看好

　　“应该说从去年下半年开始，销售就显得疲软了。”陈俊告诉记者，作为他们主要目标客户的创业起步者、外来务工人员等的购买力明显下滑。

　　“今年一季度销售了400多台，较去年同期下滑了近20%。”陈俊说，不仅数量下滑，车的型号也从高配转向低配。

　　据其介绍，原先主力销售车型是1.8排量，占到了总销量的80%，而目前1.5排量已逐渐成为销售主力，占到了60%。“这两款车仅相差1万多元，但就是这1万多元，很多消费者也愿意省下来。”

　　陈俊告诉记者，他们更多的目标客户开始瞄准中配甚至是低配车型。

　　“3月份车展只订出去50多台，较去年同期减少了一半，来询问的客户也少了不少。”另一家国产合资品牌的工作人员则告诉记者，这一部分消费者对价格很敏感，购买力下降是明摆着的事实，甚至有客户告诉他，因为车展票价比往年贵了20元，就不愿意买票进场看车。

　　后市走向各方分歧明显

　　“下半年7月份，我们还要推出新的车型，目前在网上评价很好，相信销售情况肯定还会进一步走好。”黄佳说，他对后市比较有信心。

　　“现在影响车市的因素很多，大环境也不明朗。”郑平杰则表示，除非宁波同样出台限牌这样的政策，否则后市可能还是以平稳为主，特别是豪华品牌车的销售量要准确判断还比较难。

　　陈俊则对后市忧心忡忡，特别是杭州限牌政策出台后，国产自主品牌可能更加步履维艰，“圈子里大家也都在聊，觉得目前经济大环境不好，我们的目标客户又对价格极为敏感，今年要想完成预定的任务可能比较难。”

　　而对于大家最为关注的“杭州限牌”会不会带来宁波车市的虚假繁荣，近日，市汽车流通协会秘书长王琢明在接受记者采访时则表示，“心理影响大于实质影响”。

　　“由于杭州政策出台的预期之前很强烈，市场已经提前消化得差不多了，再加上限行政策很细致，对宁波车市应该不会带来实质性利好。”王琢明表示，对宁波车市来说，除了心理影响之外，没有实质性影响，“这是由国内对车辆的管理、销售的特殊性所决定的。车辆的管理是采取属地管理，车辆销售也是区域性业内自律管理。”

　　此外，对于本地消费者而言，由于“限牌”政策发布在车展之后，部分刚需已经提前消化了，“所以对消费者的心理影响也有点淡化。如果是在车展前，或许有可能会给市民带来某种程度的跟潮。”□记者 房伟 通讯员 郑瑜