宁波轨道交通2号线一期地下段11月将实现轨道铺通

　　轨道相对精度

　　达到了毫米级

　　“2号线线路走向复杂，小半径曲线特别多，比如客运中心站是南北走向的，而它的前后两个站(丽园南路和藕池站)却都是东西走向的，因此对质量控制要求更高更难。”梁宇欣说，1号线几乎是沿着中山路开辟线路的，十分平直；而2号线因为要连接机场、汽车站、火车站等各大交通枢纽，线路弯弯扭扭的，这也给铺轨带来了一些新的难题。

　　汪林告诉记者，在实施正线铺轨中，他们引入了高铁中的精密测量技术。“传统的铺轨中，测量方法还要依赖人工手持机械道尺、直角道尺及弦线等工具，精度不高，现在我们采用的精密测量技术，使轨道的相对精度达到了毫米级，保证了轨道在几何状态下的绝对精度和相对精度，也提高了轨道的平顺性指标。”

　　他还介绍说，2号线一期的轨道有三成的长度都采用了浮置道床。换句话说，这种轨道道床还在下方安装了钢弹簧或者橡胶减震垫，目的是为了减震，以减少日后列车在运行时对周边生活的影响。

　　记者从市轨道交通工程建设指挥部获悉，目前2号线一期地下段车站结构全部封顶，除宁波火车站-城隍庙区间外，地下段隧道已实现贯通。高架段的4个车站和车站区间正在进行主体结构施工。记者 张昊 通讯员 徐昭 桂琳