宁波再出“铁拳”治超 年内陆续开展联合执法

车辆经过这里时压过金属条称重，然后摄像头自动记录车辆拍照、车型等信息，这些信息会通过中控系统，实时传回至附近的路政治超站电脑上，如果发现超限车辆，系统除了会将车辆信息记录下来，还会自动报警。

“对于超限情节比较严重的车辆，路政人员会立即出动，在设卡路段扣下车辆，而对于情节比较轻的，则会通过车辆信息，发短信通知车主或车辆所在单位，限时到路政窗口接受处理。”执法人员说。这与以往路政执法人员凭借经验目测，然后拦下车辆再去过磅的治超手段有了很大进步，而且，也一定程度上实现了２４小时全天候治超。

这样的系统在北仑安装了２套，除了上面提到的，还有在金鸡路通往招宝山大桥路段上。“这两个路段大货车非常集中，使用非现场执法系统，大量节省了执法人力，治超工作管理也更精细化，震慑作用也更强。”北仑公路段副段长顾春波介绍。

对于路政部门来说，非现场执法是个新生事物，没有交警的“电子警察”成熟，非现场执法系统对１１０辆违法车辆以短信的方式告知，已有２０辆违法车辆已经接受处罚，下一步对未接受处罚的车辆，市公路局将联合公安、交管等多部门开展合作，通过立法的手段，加强处罚执行力度。

去年１１月，全省综合治理超限超载现场会在北仑召开，以此为契机，这套系统将在全市推广应用。“借国省道提升工程以及新建公路等机会，这套非现场执法系统将同步建设其中。”市公路治超办主任、交通委副主任、公路局局长梁成初介绍。

行动 今年“铁腕”系列已经开始

３月１８日到２０日，公路路政、公安交警、道路运政部门打响了今年综合治超的第一枪。根据市政府《宁波市矿山扬尘整治专项行动工作方案》，行动的重点是整治矿石料运输车辆超限超载违法行为。

各单位抽取精兵强将，在矿山、沙场运输车辆主要进出口及主要路段实行全天候２４小时动态执法。这次行动，全市共检查３１６４辆货运车辆，查获１６４辆违法超限运输车辆，其中矿石料运输车辆４０辆。

在１８日的行动中，镇海路政大队查获一辆车牌号为豫Ｎ·２７５５３的六轴黄沙车，车货总重１５３．３３吨，超限９８．３３吨，超限率达１７８．８％，刷新了宁波超限率“纪录”。

市公路局方面表示：根据市政府《关于加强车辆超限超载综合治理的实施意见》，综合治超、多部门联合执法今后将成为常态，全市将建立公路治超联合执法体系，市治超办及各县（市）区均需建立由公路路政、道路运政、公安交警（高速交警）等单位组成的联合执法队伍，市治超办每年组织联合执法行动不少于４次，各县（市）区按市治超办要求开展的统一行动持续时间不少于３天。

在利用科技手段、着力推进治超非现场执法的基础上，“铁腕”行动还将实施，并成为一个系列，目前，后续行动方案安排已经出台。

危害 超载超限车辆是公路的“头号杀手”

对于公路来说，最怕的就是超载超限车。

国内屡屡爆出超载超限车压垮桥梁。而在我市，招宝山大桥就曾深受超载超限之害。２０１０年，招宝山大桥取消收费，大量重型车辆涌入大桥，招宝山大桥车流量由收费前的７０００多辆次／月迅速攀升到２００００辆次／月，其中货车的比例由原来的３０％上升到７０％，往来北仑镇海之间的大量超载超限车通过使得桥梁不堪重负，半年内就出现了多处严重病害。公路管理部门在设立了超限超载检查站之后，超限超载车辆疯狂过桥的情况才有所遏制。

市公路局养护处负责人说，超载超限车对路面的损害非常厉害，特别是桥梁，最怕的就是超载超限车。

据介绍，车辆超限重量的增加和其对路面的损害是呈几何倍数增长的。超限１０％的货车对道路的损坏会增长４０％，一辆超限两倍的车辆行驶一次，对公路的损害相当于不超限车辆行驶１６次，一辆３６吨的超限车对道路的毁坏程度相当于９６００辆１．８吨重的私家车对道路的破坏。

“超限超载车辆很容易造成路面网裂、变形、松散、坑槽、路基翻浆、沉陷等，导致对路面产生结构性破坏，给过往车辆通行带来了极大的安全隐患。”市公路管理局养护处负责人说，目前，宁波普通公路的寿命大部分只有设计使用年限的一半，桥梁的安全隐患也很大程度上由超限超载车辆引起。

吴明京 褚惠强 文/摄