漕运大亨宅院里有幢宁波楼

数万宿迁人仍以运河为生

京杭大运河不仅造就了陈永茂这样的漕运大亨，也哺育了千千万万的宿迁人，成为宿迁的“母亲河”。如今，依然还有数万宿迁人以运河为生。

京杭大运河在宿迁境内全长１１２公里，其上游和下游分别与骆马湖和洪泽湖两大淡水湖相通，将宿迁境内的水系连为一体，是名副其实的“黄金水道”。

４０多岁的马幸福在皂河镇上开酒家营生，几年前，他又买了条船，同父亲一道跑航运，日子过得红红火火。

马幸福祖籍并非宿迁，１００多年前，他的太爷爷携家带口从山东逃荒来到此地。

刚开始，祖辈都以种田为生，到父亲辈，运河航运异常繁荣，来来往往的船家、商客都到镇上休整，消费，他家就开起了饭店，生意红火。几年前，看到周围跑船的都发财了，他也投资买了条２０００多吨的铁壳船。

在皂河，有船的人不稀罕，没船的人家才奇怪。生意做大了的还买了“船头”，类似火车头，一个“船头”可以拖上十几条船，航行在大运河上，俨然“水上列车”。

船运的兴旺带动了运河沿岸的造船、修船等相关产业。在皂河运河段，两岸随处可见造船厂和修理厂。

５０多岁的蒋金生也是运河的受益者。几十年前，他买了条船运输建筑用沙，并开了家沙场。１０年前，他又投入１２０万元，在运河边建了家造船厂，还附带船只修理，生意越做越大。

同很多以运河为生的宿迁人一样，虽然挣钱很辛苦，但他们都不想住到城里去，因为，他们生活已经和运河水紧紧地绑在了一起。

古老的运河也在与时俱进

２００６年，京杭运河宿迁段水上服务区的建立，结束了千里运河无服务区的历史，为古老的运河船运提供了更好的平台。

京杭大运河是繁忙的水上要道，不论是始建之初的军事价值，还是明清时期的漕运功能，它都无愧于国之命脉的称号。现在它仍承担着每年近３亿吨的货运量。

截至目前，仅宿迁拥有的船舶数量已近４０００艘，从事船舶运输的人员已超过１．５万余人，加上每年４０万艘从宿迁段运河过境的船舶，有近２００万人需要在宿迁境内消费购物、维修船舶、添加油料和餐饮娱乐。

在此之前，古老的京杭大运河上，没有一家能够提供船民生活、休息、娱乐的水上服务站，没有菜场、没有医院、没有商店、没有维修船舶的基地，船民们生活在与世隔绝的狭小空间中，过着单调、无奈的日子。

宿迁段水上服务区，酷似高速公路网络上的高速服务区，在这里，船只加油、船家就餐、休息、购物等等，都得到了一站式解决。记者 程鑫